全球航空遭受重創，空中交通基本上停滯不前，因為各國實施封鎖行動並限制旅行，幾乎沒有跡象表明即將結束。 對於像 IAG, 聯合的, 美國航空公司, 酋長國, 德國漢莎航空公司 還有更多（請參閱下面的摘要）都被迫尋求政府的幫助。
至關重要的旅行和旅遊業-經常是過去危機後一個國家經濟復甦的驅動力，因此渴望看到國際航空旅行盡快恢復。 佔全球國民生產總值10.3％的旅遊業急於重新開始旅行。
電暈後的航空業將大為不同。 那些能夠倖存下來的企業將發展成為規模較小的精簡和負債累累的企業，並可能被政府紓困。 一些航空分析家預測，COVID-19將使航空運輸業陷入癱瘓，到2020年XNUMX月，世界上大多數航空公司將破產。 CAPA的分析師也報告說，如果情況沒有迅速好轉，世界上大多數航空公司可能會在XNUMX月底破產。
他們提出的一種潛在解決方案是取消國家所有權規則，並允許該行業合併為全球品牌。
電暈後的混亂提供了難得的機會來重置全球航空業的基礎。
從危機中崛起就像進入一個傷亡慘重的戰場。 該領域向立法者和金融市場開放，可以對已經有很長清單的行業提出自己的要求-希望列出如何更好地對待客戶，減少其碳足跡並採用更可持續的商業慣例的方法。
隨著日冕病毒的影響席捲全球，許多航空公司已經被迫陷入技術破產。 隨著車隊停飛，我們看到現金儲備正在迅速減少。 提前預訂遠遠超過取消，每次政府提出新的建議時，它都是為了阻止飛行和旅行。
國際航空運輸協會（IATA）的最新預測是，與55年相比，歐洲航空公司的需求將在2020年下降2019％，潛在的收入損失總計89億美元。 該協會修訂了三月份所作的76億美元的虧損預測，因為全球日冕病毒大流行對航空業的影響持續達到空前水平。
在過去的幾周中，區域需求下降了90％，國際航空運輸協會援引世界各地出行旅行限制措施的規定，將行動僅限於基本旅行和將公民遣返本國，因為這種影響“比以前預期的影響更大” 。”
歐洲許多航空公司已暫停了該地區兩家最大的航空公司easyJet和Ryanair的客運業務，預計航班要等到XNUMX月。
航空公司將希望公司旅行迅速反彈，商務旅行者可能要支付典型航班平均票價的四到五倍-讓他們迅速回到飛機上至關重要。
正如許多經濟學家預測的那樣，即使經濟在今年第三季度開始復蘇，但由於旅行努力恢復其危機前的水平，對電暈病毒的擔憂可能導致復甦緩慢。
一家航空公司可能要花費數月才能恢復生命。 同樣，如果第二波疾病傳播到世界各地，並且可能出現熱點爆發，則可能會降低旅客出行的信心。 而且，儘管日常仍在停放的飛機上進行必要的維護，但它們都需要先恢復飛行狀態，然後才能重新投入使用。
需求正在以前所未有的方式枯竭。 新常態尚未到達機場。
危機中的航空公司
✈️美國政府同意向美國航空業提供61億美元的救助，因為日冕病毒大流行使旅行幾乎陷入停滯。 對包括美國航空，達美航空，西南航空，捷藍航空和聯合航空在內的主要航空公司的贈款可能附帶附加條件。
14年2020月19日，國際航空運輸協會（IATA）發布了最新分析報告，顯示COVID-314危機將使2020年航空旅客收入減少55億美元，較2019年下降XNUMX％。
早些時候，在嚴格的旅行限制持續三個月的情況下，國際航空運輸協會在24月252日估計損失了44億美元的收入（與2019年相比下降了-XNUMX％）。 更新的數字反映了自那時以來危機的嚴重加深，並反映了：
1-持續三個月的嚴格國內限制
2-對國際旅行的一些限制超出了最初的三個月
3-全世界的嚴重影響，包括非洲和拉丁美洲（這些疾病的發病率很小，預計在XNUMX月的分析中受影響較小）。
與48年相比，全年（國內和國際）旅客需求預計將下降2019％。
✈️維珍澳大利亞航空因電暈病毒封鎖而加劇的債務沉重問題於21月10,000日進入自願管理。 如果航空公司倒閉，至少將有5個工作崗位受到威脅。 維珍航空背負著約3.2億澳元（1.4億美元）的債務，並曾尋求聯邦政府幫助其繼續運營，但莫里森政府拒絕了XNUMX億美元的救助計劃。
✈️Thai International（THAI）與維珍澳大利亞航空（Virgin Australia）類似，正在尋求政府提供1.8億美元的重組貸款。 該貸款不受歡迎，因為許多人認為在其現有狀態下注定要失敗。 公司管理層和董事的信任在泰國總理普拉育特·查諾查（Prayut Chan-ocha）和公眾面前達到了新低。 如果泰國政府希望政府考慮一攬子救援計劃，則必須在月底之前提交一份康復計劃。 在公眾對國家支持的貸款情緒上升的情況下，運輸部長薩克薩姆·奇喬布（Saksayam Chidchob）設定了最後期限。
✈️IAG（英國航空公司的母公司）在XNUMX月份宣布採取行動，旨在保護資本並降低成本。
首席執行官沃爾什說：“過去幾週，我們在航空公司和全球網絡上的預訂量出現了大幅下降，我們預計需求將保持疲軟，直到夏天。” “因此，我們正在大幅減少我們的飛行時間表。 我們將繼續監控需求水平，如有必要，我們可以靈活地進一步削減需求。 我們還正在採取行動減少運營成本並改善每家航空公司的現金流量。 IAG具有強大的資產負債表和可觀的現金流動性，具有較強的彈性。”
與75年同期相比，2019月和XNUMX月的運力將減少至少XNUMX％。該集團還將停產過剩的飛機，減少和推遲資本支出，削減非必要和非網絡相關的IT支出，以及可自由支配的支出。 。 該公司還計劃通過凍結招聘，實行自願休假，暫時中止僱傭合同以及減少工作時間來降低人工成本。
✈️毛里求斯航空進入自願管理。
✈️南非航空破產。 南非政府於5年2019月2011日宣布，南非航空公司將進入破產保護，因為該航空公司自XNUMX年以來一直未實現盈利並耗盡了資金。
✈️Finnair返回了12架飛機並解雇了2,400人。
✈️您將停飛22架飛機並開火4,100人。
✈️瑞安航空公司（Ryanair）停飛了113架飛機，目前已解雇了900名飛行員，未來幾個月還將再裁減450名飛行員。
✈️挪威人完全停止了其長途旅行活動！！！ 787飛機退還給出租人。
✈️SAS交還14架飛機並解雇了520名飛行員……斯堪的納維亞州正在研究一項清理挪威人和SAS的計劃，以從其骨灰中重建一家新公司。
✈️IAG（英國航空公司）停飛了34架飛機。 每個人都超過58歲退休。
✈️Ethiad取消了18架A350的訂單，停飛了10架A380和10架波音787。解雇了720名員工。
✈️阿聯酋航空停飛了38架A380，並取消了所有波音777x（150架飛機，此類飛機的最大訂單）的所有訂單。 他們“邀請” 56歲以上的所有員工退休
✈️Wizzair返回32架A320飛機並裁員1,200人，其中包括200名飛行員，這是未來幾個月計劃進行的430次裁員潮。 其餘員工的工資將減少30％。
✈️IAG（伊比利亞）停飛了56架飛機。
✈️Luxair的機隊減少了50％（及相關的裁員）
✈️CSA取消了其遠程領域，僅保留了5架中程飛機。
✈️Eurowings破產
✈️布魯塞爾航空公司將機隊減少了50％（及相關的裁員）。
✈️漢莎航空公司，德國聯邦政府同意了一項9億歐元（9.74億美元）的救援計劃，併計劃停飛72架飛機。
✈️法航荷航集團首席執行官本·史密斯（Ben Smith）說，自願裁員將成為該航空公司最初削減成本計劃的一部分，而且從目前的情況來看，“ HOP”部門的成本並不可行。 在法航荷航獲得7億歐元（7.6億美元）法國政府援助後僅幾小時的一次採訪中，他還表示，可能需要兩年甚至更長的時間才能使航空業恢復正常。航空業。
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