PIA恢復正常運作：潛在問題仍未解決

PIA的曾經是航空業驕傲和領導地位象徵的航空公司，在過去的25年裡，由於無能和既得利益問題，不斷走下坡路，讓航空公司陷入了岌岌可危的境地。

航空公司其狀況顯示資本結構薄弱、規劃不足、船隊限制、責任和紀律問題、政策缺陷以及各種協會的不當影響。 目前它面臨流動性危機。 如果沒有適當的管理、有利的文化和正確的營運環境，有效的改善是不可能的。

結束後 最近幾週取消了 350 個航班、巴基斯坦的國家事業 巴基斯坦國際航空」 可疑的存在和運作似乎終於恢復正常了。

在此之前，航空公司承諾支付 1.35 億盧比（16.18 萬美元）的燃油供應費用。 此外，PIA還獲得了500億盧比（約6萬美元）的信貸 PSO.

PIA和PSO之間曠日持久的爭端已經解決，燃油供應很快就會恢復正常。 該航空公司今天將運營 15 個航班，在與 PSO 解決燃油供應問題後，明天航班運營將恢復正常。

巴基斯坦國際航空：普遍取消航班的根源

過去兩週，巴基斯坦國際航空公司的航班服務遭遇嚴重中斷，導致 350 多個航班取消。 當PSO因未繳納會費而停止向PIA供應燃料時，就出現了這種情況。

儘管巴基斯坦國際航空公司已經用完 PSO 提供的 15 億盧比（180 億美元）信貸，但該國有石油公司仍繼續為 PIA 優先安排的有限數量的每日航班提供燃料。

這些大範圍的航班取消給乘客帶來了困擾。

政治對巴基斯坦國際航空公司的影響

這家巴基斯坦航空公司數十年來的管理不善給政府帶來了壓力，並需要國際貨幣基金組織（IMF）的救助來防止貸款違約。 巴基斯坦總理安瓦魯爾·哈克·卡卡爾對該航空公司目前的狀況表示擔憂，並積極推動其私有化。

卡卡爾相信，出售P​​IA將提高其可靠性，使其達到印度航空或維斯塔拉等鄰近國際航空公司的標準。 此外，私有化可以使該航空公司獲利並增強其與該國偏遠地區的聯繫。

巴基斯坦國民議會解散後，卡卡爾於 2023 年 XNUMX 月上任，先於謝巴茲·謝里夫上任。 不過，私有化計畫需要得到巴基斯坦經濟協調委員會的批准。

彭博社報道稱，PIA 的負債為 743 億盧比（約 2.5 億美元），是其總資產的五倍。

PSO 最近的信用提升

PSO 已向 PIA 提供 500 億盧比信貸以支持該航空公司，並於 27 年 2023 月 XNUMX 日達成協議。隨著財務糾紛解決，PIA 很快就會看到燃油供應增加。 此次信貸延期旨在幫助巴基斯坦國際航空克服財務挑戰，確保其營運的連續性和航班燃料的可用性。

儘管自身面臨財務挑戰，國有石油公司 (PSO) 仍重申了向該航空公司提供燃油的承諾，儘管 PIA 存在大量逾期餘額。 PSO 打算以對兩個實體都有利的方式開展工作。

XNUMX 月有傳言稱巴基斯坦國際航空可能停飛或關閉，但該航空公司仍在繼續營運。

然而，管理團隊卻面臨混亂，因為他們的收入僅夠支付營運成本和員工薪資。

此外，23月份，巴基斯坦財政部拒絕了PIA提出的78億巴基斯坦盧比（XNUMX萬美元）救助請求。

PIA 機隊問題

光是11月，由於缺乏購買備件的資金，巴基斯坦國際航空就停飛了XNUMX架飛機。

共有 11 架飛機停飛，包括三架波音 777、兩架空中巴士 A320、四架 ATR 42-500 和兩架 ATR 72-500。

其中，三架飛機因缺乏引擎和其他必要部件而無法修復。

巴基斯坦國際航空飛機的停飛凸顯了對其機隊機齡和維修的擔憂。 許多飛機已服役 20 多年，導致設備老化帶來挑戰。 該航空公司的維修記錄受到批評，顯示由於機隊老化而需要頻繁維護。