巴基斯坦國際航空 (PIA) 由於巴基斯坦國家石油公司（PSO）因未向該公司支付會費而停止向該國家航空公司供應燃油，航班受到嚴重影響。 因此，該航空公司週一取消了從卡拉奇、拉合爾、伊斯蘭堡、奎達、巴哈瓦爾布爾、木爾坦、瓜達爾和巴基斯坦其他城市出發的26個航班，但乘客已預訂了替代航班。
21月220日，PIA向巴基斯坦國家石油公司（PSO）支付了789000億巴基斯坦盧比（約220萬美元），用於兩天的燃料供應。 根據 ARY News 報道，PIA 向 PSO 支付了 21 月 22 日和 XNUMX 月 XNUMX 日價值 XNUMX 億巴基斯坦盧比的燃油費。
PIA 發言人表示，該航空公司迄今已向 PSO 支付了 500 億盧比的燃油供應費用，並補充說，該航空公司每天都會向 PSO 付款。
波音和空中巴士可能會暫停為巴基斯坦國際航空機隊提供備用零件。
巴基斯坦國際航空目前正在為可獲利的航線採購燃料，例如飛往沙烏地阿拉伯、加拿大、中國和吉隆坡的航線。
17 月 14 日，該航空公司取消了 XNUMX 架國內航班，另外 XNUMX 架航班延誤了幾個小時。
巴基斯坦國際航空的歷史
一個國家的誕生，一家航空公司的誕生
對於一個新國家的發展來說，航空運輸可能比巴基斯坦更重要。 1946年1100月，當巴基斯坦剛起步時，這個即將到來的國家的創始人穆罕默德·阿里·真納先生指示著名實業家馬·伊斯帕哈尼先生優先建立一家國家航空公司。 憑藉著獨特的遠見和遠見，真納先生意識到，隨著巴基斯坦兩個相距 XNUMX 英里的翼區的形成，一種快捷、高效的運輸方式勢在必行。
東方航空飛往天空
23 年 1946 月 1947 日，新航空公司誕生。 東方航空有限公司最初在加爾各答註冊為試點項目，由 MA Ispahani 先生擔任董事長，空軍中將 OK Carter 擔任總經理。 新航母的基地仍保留在加爾各答，並於 XNUMX 年 XNUMX 月獲得營運許可證。
3 年1947 月從德克薩斯州的Tempo 購買了四架道格拉斯DC-4，並於1947 年XNUMX 月XNUMX 日開始運營。東方航空的指定航線是加爾各答-Akyab-仰光，這也恰好是戰後第一條飛行的國際航線由在印度註冊的航空公司提供。 東方航空公司開始營運後不到兩個月，巴基斯坦就誕生了。 一個新國家的誕生引發了人類歷史上最大規模的人口遷移之一。
東方航空在巴基斯坦政府包機的東方航空飛機的幫助下，開始了德里和卡拉奇兩個首都之間的救援行動和人員運輸。 隨後，東方航空將基地轉移至巴基斯坦，在巴基斯坦兩翼的兩個首都卡拉奇和達卡之間建立了重要的聯繫。 東方航空的機隊骨架僅有兩架 DC-3、三名機組人員和十二名機械師，以童話般的方式啟動了其定期運作。 最初的航線是卡拉奇-拉合爾-白沙瓦、卡拉奇-奎達-拉合爾和卡拉奇-德里加爾各答-達卡。 到 1949 年底，東方航空已購買了 10 架 DC-3 和 3 架康維爾 240，在這些航線上運作。 1950 年，越來越明顯的是，必須引入額外的產能才能滿足次大陸不斷增長的需求。
巴基斯坦新的國旗承運商
東方航空是一家私人公司，資本和資源有限。 不能指望它能夠獨立成長和擴張。 就在那時，巴基斯坦政府決定成立國有航空公司，並邀請東方航空與其合併。 合併的結果是一家新航空公司的誕生，並於 1955 年 10 月 1955 日通過了 XNUMX 年 PIAC 條例。
除了運輸活動外，東方航空還建立了檢修和維護設施的核心，並聘請了訓練有素的飛行員、工程師和技術人員，這些措施被證明是PIA在起步階段的巨大資產。
PIA 首個國際服務
1955 年，這家羽翼未豐的航空公司還開通了首條定期國際航班——經開羅和羅馬飛往金光閃閃的首都倫敦。 最初，遭到了許多批評，因為公眾無法理解或證明營運國際航線的必要性，因為他們認為，對發展中國家至關重要的其他項目應該得到更高的優先事項。 然而，PIA 的重點過去是、現在仍然是為廣大巴基斯坦社區服務。 為外籍人士提供交通服務仍然是國家航空公司的首要任務之一。 此外，巴基斯坦國際航空透過國際服務賺取了大量外匯，並將其投資於購買飛機和備件，因為擴大機隊對該航空公司來說是迫切需要的。
歷史性的第一和不間斷的記錄
1962 年，由於預測高空風向有利，PIA 開始打破倫敦和卡拉奇之間最快飛行的記錄。 在 FAI（國際航空聯合會）的代表在機上監控官方計時的情況下，PIA 在 6 小時 43 分 51 秒內完成了這次飛行，這一記錄至今仍未被打破。
風格、魅力與魅力
大約在這個時候，航空公司的排名發生了變化。 空軍中將阿斯加爾汗 (Asghar Khan) 接任巴基斯坦國際航空 (PIA)，任期 3 年。 許多高點都歸因於這段時期。 PIA 最豐富多彩（如果不是最重要）的事件是推出了由法國著名設計師 Pierre Cardin 設計的新型空服員制服。 這項舉措席捲了航空界，比其他任何單一因素都更能在國際市場上打響PIA的名聲。 這些制服立即在國內外引起轟動。
PIA 安全管理體系
巴基斯坦國際航空是第一家獲得巴基斯坦民航局安全管理系統 (SMS) 認證（初始認證）的航空公司。 CAA 空中導航令（91.0032 年 2008 月發布的 ANO 2008）要求在巴基斯坦營運的所有航空公司都必須擁有 SMS。 早在該 ANO 發布之前，PIA 就已於 27 年 2009 月啟動了 SMS 意識和實施。PIA 於 XNUMX 年 XNUMX 月 XNUMX 日獲得了 CAA 的 SMS 初步認證。
1964 年，巴基斯坦國際航空又實現了歷史性的第一，被視為該航空公司波折歷史上的重要里程碑。 29 年 1964 月 720 日，巴基斯坦國際航空憑藉一架波音 1964B 飛機，成為第一家飛往中華人民共和國的非共產主義國家航空公司。 巴基斯坦國際航空首條飛往中國的航班是從卡拉奇經廣州飛往上海。 65-720 年，PIA 進一步擴大了機隊規模，增加了第四架波音 27B 和兩架福克 F-XNUMX。 認真的發展已成為現實，PIA 團隊繼續推動國家旗艦航空公司雄心勃勃的計劃和目標。
PIA 大家庭中瀰漫著一種集體自豪感和歡樂的氣氛。 PIA 乘勢而上，在六十年代中期成為巴基斯坦家喻戶曉的品牌。
1965 年印度和巴基斯坦之間的戰爭進一步考驗了國家航空公司。 巴基斯坦國際航空透過使用波音、超級星座和子爵飛機運營特殊航班，在為武裝部隊提供後勤支援方面發揮了重要作用。
建國之父真納先生曾預言，巴基斯坦空軍在特殊情況下需要民用航空公司的支持，這一點在戰爭期間得到了證實。
1966 年，引進了連接西巴基斯坦八個新站點的支線服務系統。 此時，由於客流量成長，該航空公司的子爵客機已無法滿足需要，必須由三叉戟客機取代。 該航空公司繼續沿著成長曲線前進，在接下來的一年接收了兩架福克 F-27、兩架波音 707 和一架三叉戟。
透過技術和品質控制追求卓越
PIA 並不滿足於取得了許多歷史性的第一，1401 年安裝了巴基斯坦第一台電腦IBM1967，再次創造了歷史。PIA 位於總部大樓附近的第一家發動機大修車間也於此時竣工並投入使用。時間。
地面訓練學校 (GTS) 現稱為 PIA 訓練中心，最初構想和開發於 1961-62 年期間。 有趣的是，培訓最初是在 T 形建築中進行的，該建築現已成為 PIA 藥房，靠近總部大樓。
除了六十年代交通量和收入的顯著發展和增長外，PIA 還增加了更多目的地、新設備和尖端技術來支持其不斷擴大的業務。
波音公司的新噴射機機庫及其配套的機身大修車間於 1968 年竣工並投入使用。
1970 年，巴基斯坦國際航空在卡拉奇設立了自己的飛行廚房，至今仍為國家航空公司和其他航空公司提供服務。 多年來，隨著航空公司的擴張和運能的增加，對第二個飛行廚房的需求變得勢在必行。
開啟成長發展新時代
PIA 透過採用明亮的新企業形象來迎接九十年代。 老一輩可能還記得 1974 年首次推出時，早期的綠色和金色塗裝所引起的轟動。然而，為了與時代的變化保持一致，PIA 推出了一種聰明、運動的 90 年代外觀。
熟悉的PIA綠色被苔蘚綠所強化，淡藍色條紋融入新的企業形像中。 條紋是運動的普遍象徵，凸顯了PIA對各種全國性運動會的積極參與和贊助。
PIA 的球員一直處於巴基斯坦板球、曲棍球、壁球、足球、國際象棋、橋牌、馬球和乒乓球隊的前列。 九十年代，除伊斯蘭堡、白沙瓦、拉合爾、奎達和卡拉奇等主要城市外，PIA 的大規模朝覲和副朝活動還擴展到巴基斯坦的較小城市。
巴基斯坦國際航空的成長勢頭有增無減，該航空公司目前在全球範圍內運營，覆蓋整個國內航線和遍布四大洲的國際目的地。
1956 年，訂購了兩架超級星座和五架子爵，並將於 1959 年交付。此時，PIA 擁有一支由康維爾、子爵、超級星座和 DC-3 組成的小型機隊。
MA Ispahani 先生是這家充滿活力的新航空公司的首任董事長； PIA 的第一任董事總經理 Zafar-ul-Ahsan 先生在他的 4 年任期內真正推動了事情的發展，並為未來的發展奠定了基礎。
位於卡拉奇機場的巴基斯坦國際航空總部大樓是紮法爾·烏爾·阿赫桑先生的創意，該大樓內設有該航空公司的所有主要部門。
事實上，當他離開航空公司時，員工送給他一棟銀色的建築複製品，上面寫著： 《你建造的房子》。
1959年，巴基斯坦政府任命努爾汗空軍準將擔任巴基斯坦國際航空總經理。 在他富有遠見的領導下，PIA「起飛」並在短短 6 年內獲得了世界一線航空公司之一的地位和地位。 在航空界，這段時期通常被稱為 「PIA 的黃金歲月」。
發展、擴張和成長是新管理層致力於的關鍵字。 1960 年 707 月，巴基斯坦國際航空在倫敦-卡拉奇-達卡航線上推出了首個波音 XNUMX 噴射機服務，後來證明該航線非常成功。 這項開創性的成就使巴基斯坦國際航空成為第一家營運噴射機的亞洲航空公司，引領了未來的趨勢。
1961 年，該航空公司承擔了開通從卡拉奇到紐約的跨大西洋航班的艱鉅任務。 此時，PIA 已經訂購了更多新飛機，其中包括福克 F-27、波音 720B 和西科斯基直升機。
到 1962 年，東巴基斯坦的直升機服務勢頭強勁，並擴展到包括錫爾赫特、吉大港、達卡、科米拉和伊舒爾迪。
PIA 的直升機服務在營運第一年運送了超過 70,000 名乘客。 當時，它被認為是一項與世界上任何其他手術相同的一流手術。 不幸的是，由於兩次事故，該服務於 1966 年停止。
從這篇文章可以得到什麼：
- 除了運輸活動外，東方航空還建立了檢修和維護設施的核心，並聘請了訓練有素的飛行員、工程師和技術人員，這些措施被證明是PIA在起步階段的巨大資產。
- PIA 發言人表示，該航空公司迄今已向 PSO 支付了 500 億盧比的燃油供應費用，並補充說，該航空公司每天都會向 PSO 付款。
- 隨後，東方航空將基地轉移至巴基斯坦，在巴基斯坦兩翼的兩個首都卡拉奇和達卡之間建立了重要的聯繫。
