在最近有關卡塔爾航空公司在意大利航空中的股份的虛假指控之後，這種無根據的陳述和一貫的不准確之處需要作為緊急事項加以解決。
卡塔爾航空公司持有意大利航空母公司AQA 49％的股份。 這種少數投資與達美航空在維珍航空和墨西哥航空的持股量以及阿提哈德在意大利航空的持股量相同。
卡塔爾航空在意大利航空的投資以及在美國的運營均完全符合《美國-卡塔爾開放天空協定》，2018年XNUMX月《美國-卡塔爾諒解》以及隨附討論的附帶說明。
毫無根據的說法稱卡塔爾航空公司對意大利航空的投資違反了諒解，這完全是錯誤的。
實際上，這項投資是在2018年XNUMX月《美國-卡塔爾諒解》之前進行的。
· 該投資於 2016 年 2017 月的新聞稿中宣布，並於 XNUMX 年 XNUMX 月獲得歐盟委員會（DG Competition）的書面批准。
· 交易於 2017 年 XNUMX 月完成。
· 圍繞諒解的討論於 2017 年 2018 月和 XNUMX 年 XNUMX 月進行。
在與卡塔爾進行討論時，卡塔爾航空對意大利航空的投資是一個公眾知識問題（卡塔爾航空對其他航空公司的投資也是如此）。 在這些會談中，航空投資並未引起關注。 諒解沒有提及或禁止任何類型的跨境投資。
此外，卡塔爾航空公司不共享意大利航空飛往美國的任何航班的代碼共享，也沒有計劃這樣做。 卡塔爾航空未運營飛往美國的任何第五次自由定期航班服務
美國“三巨頭”航空公司一直表現出對新進入美國歐洲市場的敵意，而基於其少數股東身份對意大利航空公司的攻擊只是這種敵意的另一體現。 意大利航空是“三大巨頭”的航空母艦，是其生存的主要“威脅”，機隊僅有3架飛機，僅為美國一個城市-紐約提供日常服務，而其他航線（邁阿密，洛杉磯）和舊金山的運營頻率較低。
《卡塔爾天空開放協議》為美國和卡塔爾的消費者，企業和社區帶來了巨大利益。 卡塔爾航空公司對美國的服務有助於美國的旅遊和商務。 卡塔爾航空公司是波音，灣流和通用電氣的長期忠實客戶，通過對產品的持續投資幫助確保了成千上萬的美國就業機會，並且是美國許多其他企業的重要合作夥伴。
