規則 240 是航空業中最容易被誤解的規則。

十年前，這就是航空大師特里·特里普勒 (Terry Trippler) 告訴我的。它從未像今天這樣真實。

規則 240 是航空公司運輸合同（您與航空公司之間的法律協議）中的一段，描述了航班延誤或取消時的責任。

但對於您最喜歡的旅行專家來說，這遠不止這些。我說的是兩位旅行重量級人物之間的公開爭執——“今日”節目的彼得格林伯格和康泰納仕投資組合的喬布蘭卡特利——他們一直在爭論這個條款，就像塔木德學者一樣。

布蘭卡特利說沒有規則 240 並稱其為“神話”。並非如此，格林伯格反駁道，堅持第 240 條規則確實存在。

所以我的編輯知道我花了太多時間閱讀航空公司合同，向我徵求意見。像西雅圖軟件顧問 Aaron Belenky 這樣的讀者也是如此，他在閱讀格林伯格的報告幾個小時後點擊了我的博客，並敦促我阻止他傳播“規則 240 的神話”。

當然可以。

重要的是要記住，從我記事起，即使是在故事中順便提及第 240 條規則也足以吸引成千上萬的讀者、聽眾和觀眾。就像在標題中添加“布蘭妮”或“裸體”等詞會將您的故事推向“閱讀最多”列表的頂部一樣，標題中包含“第 240 條規則”可確保一百萬次點擊。據我所知，格林伯格和布蘭卡特利都是朋友，他們肯定知道規則 240 故事帶來的巴甫洛夫式反應。我是。不然我為什麼會同意寫這個專欄？

但誰是對的？

嗯，他們都是對的。他們都錯了。

顯然，有一條規則 240。但它幾乎不是每個滯留旅客都可以援引的全能條款。介於神話和靈丹妙藥之間的是關於規則 240 的真相。

以下是關於 240 規則的四個鮮為人知的事實，這些事實在旅遊專家 Smackdown 的這一有趣的插曲中被忽視了。了解它們將幫助您更準確地了解這一重要的航空公司規則，以及它對您下一次旅行的意義。

每家航空公司都有一條規則“240”——但並非每家航空公司都稱其為規則 240

例如，如果您查看達美航空公司的國內運輸合同，您會發現一項稱為規則 240 的內容，該規則承諾航空公司“將根據達美公佈的時刻表以及您的航班時刻表上反映的時刻表，盡合理努力運送您和您的行李。票。” 但如果您搭乘國際航班，達美航空沒有第 240 條規則。相反，這 240 條規定包含在其國際合同的第 80、87 和 95 條規則中。

美國航空公司稱其為“240”規則 18，美國大陸航空公司將其稱為規則 24（非常聰明，去掉零）而全美航空公司將其 240 稱為第 X 部分。在您飛行之前，我建議您打印您的航空公司合同——您可以在我的網站上找到每個主要航空公司合同的鏈接——如果出現問題，請參考它。即使您的航空公司有規則 240，也不要援引規則 XNUMX。它會讓你聽起來像一個抱怨的、高維護的乘客。相反，如果您需要提出賠償要求，請禮貌地參考您的運輸合同或運輸條件，並且要格外禮貌。文明通常比正確更重要。

規則 240 只是您真正應該閱讀的合同的一部分

航空公司必須對所有這些關於規則 240 的爭吵感到高興，因為他們最不想你做的就是注意他們合同的其餘部分。為什麼？因為還有很多其他的權利，你可能從來不知道——從你有權獲得退款到當你被撞下航班時承運人欠你的一切。航空公司似乎寧願你不知道他們的合同中有什麼。一些較小的航空公司甚至不會在網上公佈他們的合同，這意味著您必須在售票櫃檯索取一份文件副本。（根據聯邦法律，航空公司必須向您展示。）即使是主要航空公司也通過強迫您下載 .PDF 格式的文件或以大寫形式發布文件，這相當於大喊大叫，從而使您難以獲得他們的合同在線的。底線：遵循規則 240 切線只會對航空公司有幫助，對您沒有幫助。

規則 240 如有更改，恕不另行通知

航空公司不斷修改他們的合同。當他們這樣做時，他們並沒有完全向全世界廣播。例如，我最近將全美航空公司的當前合同與其合併前的合同進行了比較，發現該航空公司對文件進行了很少有人注意到的重大更改。更新包括修改其關於醫用氧氣的規則、更改其退款政策以及對無人陪伴的未成年人實施新的限制。由於沒有民航局告訴航空公司他們可以和不能在合同中加入什麼，您可能會看到規則 240 要么收緊了對乘客有利的內容，要么更有可能削弱了對航空公司有利的一面。當然，有時航空公司應該修改其合同，但實際上卻沒有。 Delta 的文件有點臟。這裡有一個條款讓我笑了起來：“ii) 乘客不會在沒有額外收集的情況下被非自願地改道乘坐協和式飛機。”

規則 240 的更好名稱是“客戶最後”

關於第 240 條規則的一個混淆點是，它是航空公司改善客戶服務承諾的一部分，稱為“客戶第一”。不是。 “客戶至上”是航空公司幾年前不情願地採用的一套政策，以成功避免政府重新監管。這些承諾包括通知乘客航班延誤和取消，為殘疾和有特殊需求的旅客提供住宿，以及改善超額預訂和拒絕登機政策。順便說一句，交通部監察長說他們沒有遵守承諾。例如，它最近審查的 16 家航空公司中只有 12 家在其網站上提供了準點績效數據。政府還發現，15 家航空公司中有 240 家在幫助殘疾乘客方面沒有遵守聯邦法規。看看規則 240 的各種風格，就會發現該條款更像是陰到“客戶至上”的陽。 “客戶至上”是航空公司的承諾（但不做），而規則 XNUMX 是航空公司必須做的（但通常不做）。這實際上是“客戶最後”條款。

所以繼續吧，享受兩個旅遊業最大的談話者之間的煙花吧。如果必須的話，像巴甫洛夫的一隻狗一樣流口水。但是，當您在這裡時，為什麼不花時間了解規則 240？閱讀您的航空公司的規定，然後查看整個合同，並在下次航班上隨身攜帶。

您下一次航班延誤的時間可能取決於它。

edition.cnn.com