馬賽在法國地區的法航進攻中

法國巴黎（eTN）——在過去十年中，法航將其活動集中在其主要樞紐——巴黎戴高樂機場、奧利機場、國內航班以及里昂——的政策導致該航空公司在法國地區的地位削弱. 同時，這也被視為低成本航空公司的福音，它們大力鞏固了自己的地位。 Easyjet 在里昂和巴塞爾-米盧斯有兩個地區基地，在波爾多和尼斯擁有強大的網絡，瑞安航空在馬賽，而西班牙廉價航空公司 Vueling 最近在圖盧茲開設了第一個基地。 根據法國機場協會 (Union des Aéroports Français) 的數據，去年法國省級機場的所有乘客中有 29% 乘坐廉價航空公司。

隨後，法航決定掌握主動權，贏回各地區的潛在旅客。 該航空公司剛剛宣布了其在該省最雄心勃勃的擴張計劃，新的區域基地將於 XNUMX 月在馬賽開始，然後從尼斯、圖盧茲和波爾多開始。 馬賽將成為第一個受益於新的法航短途計劃的城市。

該機場每年的客運量超過 7.5 萬人次。 開放服務有限的“低成本”航站樓幫助機場在四年內增加了 50 萬乘客。 據馬賽機場當局稱，低成本效應為所有交通創造了活力。 航線數量翻了一番，從 100 條增加到 XNUMX 條，許多新的航空公司進入了馬賽的航空市場。

瑞安航空發揮了重要作用。 直到今年年初，這家航空公司的網絡覆蓋了來自法國南部城市的 30 多個目的地。 從 2 月 13 日起，法航將增加從馬賽出發的國內航線的座位容量，並將在歐洲和地中海周邊開設 30 個新目的地，包括飛往貝魯斯、伊斯坦布爾和卡薩布蘭卡的航班。 飛往歐洲的新航班將把這座城市連接到雅典、巴塞爾-米盧斯、比亞里茨、布雷斯特、哥本哈根、杜塞爾多夫、埃因霍溫、米蘭、莫斯科和布拉格。 屆時，法航及其合作夥伴服務的目的地總數將增至 12 個，而目前的目的地為 9 個（包括國內航線的 XNUMX 個）。 其中許多航線過去或現在仍由 Ryanair 提供服務。

法航還推出了一種新的票價結構，單程票價低至 50 歐元。 票價仍將略高於瑞安航空。 但法航管理層熱衷於強調它確實包括來自傳統航空公司的所有服務，例如行李、座位預訂、網上值機和機上茶點。

法航的低票價將通過新的組織結構來實現，這有助於該航空公司將其運營成本降低 15%。 航空公司採取了多種措施，如單一機型（空客A320，142至178個座位）、提高飛機利用率和縮短機場周轉時間、人員駐紮在地區運營基地、更好地利用所有人力和物力資源在每個地區機場。

2010年，法航共運送往返馬賽的旅客2.36萬人次，佔機場總客運量的31.4%的市場份額。 相比之下，低成本航空公司運送旅客1.74萬人次，佔比23.1%。 根據機場當局的計算，法航在運營的第一年可能會額外運送 1.3 萬名乘客。 這家法國航空公司的預測更加樂觀，預計將額外運送 XNUMX 萬旅客。

時機確實完美：2013年，馬賽將成為歐洲的“文化之都”。 事實上，法國航空公司宣布它將成為該活動全年的官方航空合作夥伴。 到 2012 年初，法航將在圖盧茲開設另一個基地，然後是波爾多和尼斯。