洛里·蘭森（Lori Ranson）：
隨著競爭對手數量的減少，這是否會給您帶來市場上的任何定價牽引力，還是現在只是刺激人們出行？
埃斯圖爾多·奧爾蒂斯：
我認為現在只是不同的市場動態。 請記住，容量減少了 67%，這是一個巨大的容量，因此，它也被轉化為定價。 而阿根廷，有一個對通脹的評價需要跟上的趨勢。 我們看到，由於競爭環境，我們在大流行之前所做的跟上情況是......所以所有這些因素加在一起。 到目前為止，我們對發展國際業務持積極態度。
洛里·蘭森（Lori Ranson）：
我知道你計劃在秘魯推出，並且你對哥倫比亞和巴西有一些興趣。 哥倫比亞和巴西是否仍然對國內業務感興趣，或者您是否採取觀望態度，直到該地區的複蘇更加明朗？
埃斯圖爾多·奧爾蒂斯：
你是對的。 我的意思是，我們現在的重點是快速建立業務以及阿根廷和智利。 而且，我們從一開始就創建了一個非常特殊的網絡，不同於傳統的以聖地亞哥為中心或以布宜諾斯艾利斯為中心或以 LIMA 為中心的網絡的 ULCC。 我們也看到了這個機會。 我們從三個不同的網絡運營基地飛往智利。 當然，聖地亞哥，但也例如康塞普西翁，我們過去只有一個航班飛往聖地亞哥，之前噴氣式飛機可能不會要求 10 個直飛航班，我們已經從該市運送了近 160 萬名乘客。 當我們擴展到秘魯時，我們也會開闢航線，聽聽以前從未飛過的關鍵力量是什麼。 所以今天有機會，就像五年前我們開始的時候一樣。 有一個模擬要做。 XNUMX 億中產階級消費者從未旅行過，但很少乘飛機旅行。 而這個機會仍然存在。
因此，我們確實在幾個月前在秘魯啟動了一個項目，以在新 AOC 的認證方面取得進展。 我們繼續密切關注。 這是一個我們已經評估了很長時間的市場。 因此，如果國內復甦的趨勢比國際更快，這對我們來說是一個真正的機會，我們將繼續關注哥倫比亞，但我會看到，這兩個市場的複蘇速度比其他市場更快。 所以我們會密切關注他們。
洛里·蘭森（Lori Ranson）：
我想談談產品，因為 JetSmart 似乎在大流行期間抓住了機會推出新產品。 我認為捆綁和靈活的預訂。 看起來，這些都是在危機期間幫助提高收入的機會。 那麼，大流行是否加速了推出這些產品的計劃，還是該公司在相當長的一段時間內計劃這樣做？
埃斯圖爾多·奧爾蒂斯：
是的。 好問題。 我的觀點是，你永遠不能浪費一場好的危機。 你必須利用危機。 當這開始時，我們有幾個項目......因為我們的重點主要是增長，我們無法真正應對它。 大流行使我們能夠啟動這個名為 JetSmart 2.0 的項目。 我們有兩個基本的重點。 一種降低成本。 我認為，在大流行之前、大流行期間和大流行之後，成本仍然是最重要的事情。 其次，為客戶提供新產品、新服務。 目標很簡單，增加每位乘客的收入，為消費者提供更多選擇。 我認為，如果然後，它向我們展示了這是多麼重要，客戶喜歡挑選，喜歡選擇，並且數字化呈指數級增長。 因此，就南美洲採用數字媒體和數字購買方式而言，這是一個巨大的飛躍。
因此，在大流行期間，我們確實推出了許多產品。 從開始到現在已經四個月了，包括捆綁包，在我們的案例中是冷包，非常成功，那些fairlock，Flexi Smart，這是一種產品，現在它可以翻轉您的票，允許您更改日期或姓名或你的路線。 但我認為該產品會在大流行之後留下來。 我們只會將其出售給願意購買的消費者。 靈活性是我認為對白銀幾年來說非常重要的東西。 因此，我們看到每位乘客的收入增加了 20% 以上。
洛里·蘭森（Lori Ranson）：
你提到了成本。 而且我知道，該地區的兩家主要航空公司，他們顯然在第 11 章中進行了重組。他們說，從成本的角度來看，他們將變得更有效率，更有競爭力。 但是，我知道大流行期間的低成本運營商並沒有滿足於現狀。 他們也一直在努力降低成本。 那麼，一旦他們退出第 11 章並且你們都完成了成本削減計劃，您如何看待前景？ 您如何看待當時的競爭格局？
