香港 - 去年，香港傳說中的天際線吸引了約 27 萬遊客到訪該地區，但當這艘巨型船隻停靠在該地區時，豪華遊輪瑪麗皇后 2 號上的乘客看到的景色略有不同。 當這艘 151,400 噸的船停靠在葵涌的城市集裝箱港口時，船上的乘客看到的不是高聳的摩天大樓和綠色的山丘，而是成山的金屬集裝箱和骷髏般的起重機。
然而，瑪麗皇后 2 號並不是獨一無二的，因為它太大而無法停靠在尖沙咀旅遊區中心的香港現有的海運碼頭客運設施。
處理瑪麗皇后 2 號的碼頭運營商現代貨箱碼頭的首席執行官肖恩·凱利 (Sean Kelly) 表示，葵涌碼頭公司試圖處理客船，但並非總是可行，因為碼頭忙於集裝箱船。
每年大約有六艘遊輪不得不與集裝箱運輸船在葵涌集裝箱碼頭進行對接。
這種情況在 2012 年之前不太可能改變，屆時一個耗資 410 億美元的全新郵輪碼頭將在位於維多利亞港中部的啟德前機場啟用。
政府認為，該碼頭將通過鼓勵更多船隻停靠、到 300 年增加約 2020 億美元的旅遊支出並創造多達 11,000 個工作崗位，來支持迄今為止剛剛起步的郵輪業。
到目前為止，遊輪乘客人數佔總遊客人數的比例相對較小。
旅遊專員區景智表示，去年遊輪乘客總數達到約2萬人次，其中500,000艘來訪遊輪抵達和離開的50萬人次。
旅遊委員會表示，開發該綜合設施的招標將於 7 月 XNUMX 日結束。到目前為止，只有由馬來西亞麗星郵輪牽頭的一個集團宣布有意競標該設施的融資、建設和運營權。
皇家加勒比遊輪公司今年將重返香港，在缺席六年後將船隻停泊在香港，也正在關注新碼頭的發展。 副總裁克雷格米蘭說：“我們對啟德項目很感興趣。 我們希望進入旅遊市場不斷增長的中國市場。”
Au表示，新碼頭將能夠處理高達約220,000萬噸的郵輪，這是目前設想的最大郵輪。
認識到遊輪行業日益增長的重要性，區先生最近成立了一個遊輪行業諮詢委員會，成員包括來自意大利公司、歌詩達郵輪和地中海郵輪亞洲以及麗星郵輪、皇家加勒比國際和名人郵輪等頂級國際郵輪公司的代表。
商務及經濟發展局旅遊經理Janet Lai表示，委員會於15月XNUMX日舉行的第一次會議同意成立一個工作組，在新碼頭投入運營前研究停泊安排。
該委員會還將研究促進與中國鄰近沿海省份合作開發郵輪航線的方式，並與中國當局合作，促進郵輪進入香港和中國港口。
旅遊事務署表示，總體目標是“促進香港發展成為該地區領先的郵輪樞紐，吸引本地、區域和國際遊客”。
這是因為人們對遊輪的興趣日益濃厚。
Miramar Travel and Express 總經理 Francis Lai 表示，本地遊輪乘客人數出現了兩位數的增長。 “如果將 2006 年與 2005 年進行比較，該行業增長了 15%，我預測到 20 年底將增長 2007%，”他說。
談到吸引力的轉變，賴補充說：“以前，大多數參加遊輪的人都退休了，而且年紀很大。 但一個年輕的市場群體正在取代他們，高管和專業人士，大約 40 到 50 歲的人。”
郵輪公司的回應是開發從香港到泰國、越南和柬埔寨、台灣、韓國、日本和中國等眾多區域目的地的航線。
其中一些城市，特別是位於中國東海岸的新加坡、上海和廈門，已經通過開發自己的新郵輪碼頭來滿足這種需求的增長。
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