戰鬥或逃避:讓他們把你拖離飛機是最好的決定

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幾週前,我被聯合航空“要求”離開飛機,但我拒絕了。 當311航班到達丹佛時,他們找不到我的電動輪椅。 它應該是降落後不久帶到飛機機門的。 我等了又等,但沒有輪椅。 飛行機組要我把飛機放在他們的一個過道椅子上,但我拒絕了。 我告訴他們,直到我的輪椅停在這架飛機的門上時,我才會坐在座位上。 他們想開始下一次飛行,目前的機組人員想離開,而工作人員則想清潔飛機。 但是我知道曼聯是否會丟失或損壞我的輪椅,這可能意味著要連續幾天在噴氣機橋的頂部停留,直到他們找到我的或買了我的新輪椅。 我記下了飛機降落後必須等待的時間,並在一個小時的時間警告他們要撥打當地新聞並撥打911,以便我可以對他們提出違反航空運輸法的規定。 其中一名機組人員建議他們可以“讓”我離開飛機。 我告訴他們:“在我沒有電動輪椅的情況下自願離開時,您必須將我拖離飛機。” 我進一步警告他們:“我現在可以給當地新聞台打電話……公眾不喜歡看到人們受到虐待。”

現在,聯合航空實際上遵循了他們剛剛威脅要對我做的事情。 戴著徽章的暴徒將一名越南醫生粗暴地拖下飛機。 幸運的是,該事件被攝像機捕獲,隨後在全球範圍內進行了電視轉播。 每個人都在談論聯合航空的卑鄙行為。

“生氣的鄉下人”熱情地為這位亞洲受害者辯護,稱他在YouTube上看到了這位乘客家屬的新聞發布會,據透露,登機的顧客“腦震盪,鼻子折斷,掉了一些牙,他可能必須進行重建手術。” “生氣的鄉下人”接著說:“有些人會以不同的方式來對待它,而不是像母狗一樣尖叫和大喊,但我告訴你,那些母狗的兒子,我會為他們的喉嚨打孔甚至試圖拖拉。我出來。”

在某些轄區,當帶有徽章的暴徒非法襲擊並毆打您時,應予以反擊。 這個概念雖然理論上很好,但有點混亂,尤其是在看到芝加哥警察局正式發布了一個公然謊言的聲明之後:“航空人員到達現場,試圖將他摔倒時帶他離開飛機,將頭撞到扶手上。” 無論是帶有徽章的惡棍,還是帶有徽章的說謊惡棍的組織,他們都將努力找出不誠實的方法來繞開受害者對非法襲擊的反應。

律師Ted Williams在MSNBC上說,他認為客戶有理由對執法人員提起訴訟,理由是“武力過大……”。 我認為這裡存在虛假的監禁,違反合同的行為,並且顯然存在故意造成的情緒困擾的情況。”

我畢業於法學院,獲得了法學博士學位,還從事了法學博士後研究工作,然後再從事人類學方面的研究工作,因此我對非法,不文明的行為瞭如指掌,以至於在看到它時就認出來了。 就我而言,我拒絕下美聯航311航班,因為我知道承運人有責任將我的電動輪椅交給我。 我願意讓他們把我從飛機上拖下來,但是直到我站在一群人面前用相機拍攝視頻之前,我才開始大喊大叫。

倫納德·法文(Leonard French)在YouTube上受到“您最喜歡的版權代理人”的陪審,梳理了美聯航的運輸合同文件,沒有發現任何語言賦予美聯航有權將其登機乘客從一架飛機上“超額預訂”。 任何具有常識的航空公司都只會提供激勵措施,促使人們改乘其他航班,例如提高賭注。

伊賽亞·弗里德蘭德(Isiah Friedlander)回答了倫納德·法國(Leonard French)的一個視頻博客,他說:“如果我在那架飛機上,我只是出於娛樂和娛樂的目的而擊敗那些“保安人員”,但不管我是否會入獄。 ,這是值得的,我會為自己感到驕傲。”

其他人已經指出,應該給警察以斧頭,而不是具有像徵意義。
當我的配偶馬可(Marco)飛往米蘭的機票被訂滿時,我給他快速通了電話,告訴他如何在其他已確認的飛行人員想要他的座位的情況下與達美談判他的激勵措施。 出於法律原因,我無法討論戰利品,但我們只能說,拒絕登機的“賠償”超出了大多數人在電視上談論的“合法”限制。 Sandals Resort Emerald Bay的兩個人幾乎花了我們整個一周的時間。 那是真錢,不是食品券或任何形式的優惠券。

道博士應該起訴曼聯。 我認為訴訟不是最好的答案。 如果曼聯給他一百萬美元,他們將把那筆賬單轉嫁給客戶,其他所有人都會付錢,而首席執行官奧斯卡·穆尼奧斯(OscarMuñoz)則得到按摩和乘坐奔馳車參加聚會。 曼聯應像五歲的孩子一樣對待; 他們需要超時。 具體來說,我是說DOT應當撤銷美聯航從芝加哥飛往路易斯維爾的航班,為期六個月或一年的特權,讓其他管理更完善的航空公司在這些市場之間為公眾服務。 所謂“其他承運人”,我不一定指的是三巨頭,而是主張開放的天空。 三巨頭太強大了,他們需要真正的競爭。 如果國會更改了允許開放天空的法律,則加拿大航空可以輕鬆地沿這條航線飛行。 斯堪的納維亞航空公司過於文明,無法毆打乘客。 如果國會允許的話,我寧願將漢莎航空從底特律飛往夏威夷。

合法登機後,拒絕服從暴徒,最好通過讓它們將您從攝像機前的飛機上拖下來來解決。 三大巨頭在經營航班方面正在發展為黑幫老大,他們需要受到特權喪失的懲罰,而不是可以輕易轉嫁給公眾的罰款。 允許漢莎航空,SAS和澳航等安全承運人運營國內航班會告訴三巨頭,不良行為會造成後果。

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關於作者

Anton Anderssen博士-eTN專欄

我是一名法律人類學家。 我的博士學位是法學,我的博士後是文化人類學。

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