埃塞俄比亞航空和獅航謀殺案有一個名字：被告是波音公司首席技術飛行員馬克·A·福克納？
- 28 年 2018 月 737 日，獅航一架波音 189 MAX 客機墜毀，XNUMX 人遇難。
- 10 年 2019 月 737 日，埃塞俄比亞航空公司一架波音 157 MAX 客機墜毀，XNUMX 人遇難。
- 14年2021月737日，波音首席技術飛行員馬克·A·福克納在美國被起訴，罪名是在授權波音MAX XNUMX的認證時欺騙FAA。波音在這條認證捷徑中節省了數千萬美元。
根據提交給德克薩斯州北區聯邦法院的法庭文件，49 歲的馬克·A·福克納 (Mark A. Forkner) 據稱在 FAA AEG 對波音 737 MAX 飛機進行評估和認證期間欺騙了 FAA AEG，他以前來自華盛頓州，現在居住在德克薩斯州凱勒。
正如起訴書中所稱，福克納向該機構提供了關於波音 737 MAX 飛行控制新部分的重大虛假、不准確和不完整的信息，該部分稱為機動特性增強系統 (MCAS)。 由於他涉嫌欺騙，美國聯邦航空局 AEG 發布的一份關鍵文件沒有提及 MCAS。 反過來，美國航空公司的飛機手冊和飛行員培訓材料沒有提及 MCAS——波音美國航空公司的客戶在做出和最終決定向波音公司支付數千萬美元購買 737 MAX 時被剝奪了重要信息飛機。
“福克納涉嫌濫用職權，在美國聯邦航空局對 737 MAX 的評估和認證期間以及波音公司的美國航空公司客戶故意隱瞞有關 MCAS 的關鍵信息，”司法部刑事部助理檢察長小肯尼斯 A. 禮貌說。分配。 “在這樣做的過程中，他剝奪了航空公司和飛行員了解有關飛機飛行控制重要部分的關鍵信息的權利。 像美國聯邦航空局這樣的監管機構在確保飛行公眾的安全方面發揮著至關重要的作用。 對於任何打算以刑事方式妨礙監管機構職能的人，這份起訴書明確表明司法部將追究事實並追究你的責任。”
“為了節省波音公司的資金，據稱福克納向監管機構隱瞞了關鍵信息，”德克薩斯州北區代理美國檢察官 Chad E. Meacham 說。 “他誤導美國聯邦航空局的冷酷選擇阻礙了該機構保護飛行公眾的能力，並使飛行員陷入困境，缺乏有關某些 737 MAX 飛行控制的信息。 司法部不會容忍欺詐——尤其是在風險如此之高的行業。”
“據稱，福克納隱瞞了有關波音 737 MAX 的關鍵信息並欺騙了美國聯邦航空局，公然無視他的責任以及航空公司客戶和機組人員的安全，”聯邦調查局助理局長卡爾文·希弗斯說。 “聯邦調查局將繼續要求像 Forker 這樣的個人對其破壞公共安全的欺詐行為負責。”
美國交通部監察長埃里克·J·索斯金（Eric J. Soskin）說：“不能為那些為了個人利益或商業利益而欺騙安全監管機構的人開脫。” “我們的辦公室一直致力於幫助確保飛行安全，並保護旅行的公眾免受不必要的危險。 今天的指控表明我們堅定不移地致力於與我們的執法和檢察合作夥伴合作，追究那些將生命置於危險之中的人的責任。”
根據法庭文件，波音公司於 737 年 2011 月左右開始開發和營銷 737 MAX。FAA AEG 負責確定飛行員為美國航空公司駕駛 737 MAX 所需的最低飛行員培訓水平，基於737 MAX 與之前版本的波音 737 飛機，即下一代 737 (NG) 之間差異的性質和範圍。 在本次評估結束時，FAA AEG 發布了 737 MAX 飛行標準化委員會報告（FSB 報告），其中包括 FAA AEG 對 737 MAX 的差異培訓決定，以及有關 737 MAX 之間差異的信息。 737 MAX 和 XNUMX NG。 所有美國航空公司都必須使用 XNUMX MAX FSB 報告中的信息作為培訓飛行員駕駛飛機的基礎。
作為波音 737 MAX 首席技術飛行員，福克納領導 737 MAX 飛行技術團隊，負責為 FAA AEG 提供真實、準確、完整的關於 737 MAX 和 737 NG 之間差異的信息，供 FAA AEG 評估、準備、並發布 737 MAX FSB 報告。
在 2016 年 737 月左右，Forkner 發現了有關 MCAS 重要變化的信息。 據稱，福克納沒有與 FAA AEG 分享有關此更改的信息，而是故意隱瞞此信息並就 MCAS 欺騙 FAA AEG。 由於他涉嫌欺騙，美國聯邦航空局 AEG 從 2017 年 737 月發布的 737 MAX FSB 報告的最終版本中刪除了所有對 MCAS 的引用。 因此，為波音美國航空公司客戶駕駛 737 MAX 的飛行員沒有得到任何信息關於 MCAS 在他們的手冊和培訓材料中。 Forkner 向波音在美國的 737 MAX 航空公司客戶發送了 XNUMX MAX FSB 報告的副本，但向這些客戶隱瞞了有關 MCAS 和 XNUMX MAX FSB 報告評估過程的重要信息。
在 29 年 2018 月 610 日左右，在 FAA AEG 獲悉 Lion Air 737 航班（一架 XNUMX MAX）在起飛後不久在印度尼西亞雅加達附近墜毀，並且 MCAS 在墜機前不久運行後，FAA AEG 發現有關 Forkner 隱瞞的 MCAS 重要變化的信息。 發現這些信息後，FAA AEG 開始審查和評估 MCAS。
大約在 10 年 2019 月 302 日左右，當 FAA AEG 仍在審查 MCAS 時，FAA AEG 獲悉埃塞俄比亞航空公司的 737 航班（一架 737 MAX）在起飛後不久在埃塞俄比亞埃傑雷附近墜毀，並且 MCAS 在之前的幾分鐘內正在運行迷戀;撞車;崩潰。 在那次墜機事故發生後不久，所有 XNUMX MAX 飛機都在美國停飛。
Forkner 被控兩項涉及州際貿易中飛機部件的欺詐罪和四項電信欺詐罪。 預計他將於週五在德克薩斯州沃思堡首次出庭，在德克薩斯州北區美國地方法院的美國地方法院法官杰弗裡 L. Cureton 面前出庭。 如果罪名成立，他將面臨每項電匯欺詐罪名最高 20 年的監禁，以及涉及州際貿易中飛機部件的每項欺詐罪名最高 10 年監禁。 聯邦地區法院法官將在考慮美國量刑指南和其他法定因素後決定任何刑罰。
FBI 和 DOT-OIG 的芝加哥外地辦事處正在其他 FBI 和 DOT-OIG 外地辦事處的協助下調查此案。
刑事司欺詐科的審判律師 Cory E. Jacobs、助理首席邁克爾 T. O'Neill 和審判律師 Scott Armstrong 以及德克薩斯州北區美國檢察官辦公室的助理美國檢察官 Alex Lewis 正在起訴此案。
起訴書只是一項指控，所有被告都被推定為無罪，直到在法庭上排除合理懷疑證明有罪。
真實起訴書副本：
從這篇文章可以得到什麼：
- 在評估結束時，FAA AEG 發布了 737 MAX 飛行標準化委員會報告（FSB 報告），其中除其他內容外，還包括 FAA AEG 對 737 MAX 的差異訓練確定，以及有關 737 MAX 之間差異的資訊。和737 NG。
- 正如起訴書中所指控的那樣，福克納向該機構提供了有關波音 737 MAX 飛行控制新部分（稱為機動特性增強系統（MCAS））的重大虛假、不准確和不完整的信息。
- FAA AEG 負責確定美國飛行員駕駛 737 MAX 所需的最低飛行員訓練等級。
