中國主要航空公司：我們將不支付歐盟碳稅

中國四大航空公司已拒絕接受歐盟的要求，稱他們將拒絕支付根據歐洲排放交易計劃徵收的碳費。

挑釁性的信息可能會導致歐洲飛機場被禁，這標誌著對該計劃的抵制升級，該計劃於本週生效，也遭到美國的強烈反對。

儘管貿易戰的威脅越來越大，但歐洲仍將航空排放總量管制和排放交易制度視為減少造成氣候變化的溫室氣體的重要工具。

從1月XNUMX日起，使用歐盟機場的任何航空公司都有義務參加。 但是中國領先的航空機構表示不會。 中國航空運輸協會副秘書長蔡海波表示：“中國不會在排放交易體系上與歐盟合作，因此中國的航空公司不會向客戶徵收與排放稅有關的附加費。”

他的組織代表中國國際航空，中國南方航空，中國東方航空和海南航空，它們每年都會有數百萬的旅客飛往歐洲。 據估計，該計劃將在第一年花費其成員800億元人民幣（78萬英鎊），到本十年末將增長三倍多。

根據歐盟法規，未支付碳配額的航空公司可被罰款每噸二氧化碳100歐元。 持久犯罪者有可能被禁止。

上個月，歐洲法院駁回了對該計劃的法律質疑，促使中國新華社警告即將來臨的貿易戰。

如果歐盟採取懲罰性措施，中國學者建議該國的航空公司通過減少空客飛機的購買量來應對。

儘管這種威脅已被淡化，但這兩個巨大經濟體之間衝突的任何升級都將對世界產生影響。

中國表示，將歐洲的政策應用於發展中國家是不合理的，因為發展中國家仍處於航空業迅速擴張的階段，因此很難削減總體排放量。

它說，減少碳排放的成本應該轉嫁給飛機製造商（其中大多數在歐洲或美國），以激勵他們製造更高效的飛機。

現在還有解決方案的時間，因為直到2013年XNUMX月才需要支付碳費。但是，中國的航空公司已經在研究針對歐盟的法律行動，並在遊說中國政府採取對策。

“我們現在兩條腿走路-首先，我們不排除採取法律行動的機會，其次，訴諸政府採取報復措施。 幾個部門一直在對此進行調查。”蔡說。

中國並不是唯一一個反對的國家。 美國還警告說，它可能會進行報復，而美國國會議員已經起草了一項法案，使其遵守歐盟政策是非法的。 澳大利亞快達航空公司已威脅要提起訴訟。

但是其他亞洲航空公司更願意接受該系統。 國泰航空（總部設在香港）和新加坡航空已經表示，他們將通過提高效率來抵消成本，或者將費用轉嫁給客戶。

歐盟表示，根據距離和其他因素，該計劃將使每次航班的旅客花費2至12歐元。 航空公司運營商擔心，這將損害已經受到經濟危機打擊的市場的需求。