在5％借項通知單引發的風暴中，英國申請了代理機構的公司卡付款，IAG首席執行官Willie Walsh將重點轉移到了意大利航空。忽略了意大利協會的呼籲和要求，盎格魯-西班牙航空集團迅速加入了批評的聲音（漢莎航空和瑞安航空），反對給予前意大利國旗航空公司的過渡性貸款，並抨擊選擇新貨幣。

事實上，每日的《 Il Sole 24 Ore》報導說，擁有英國航空公司，Iberia，Vueling和Aer Lingus的控股公司屬於歐洲競爭對手集團，該公司在布魯塞爾向意大利航空索償了900億歐元貸款。

“我們對購買意大利航空不感興趣-國際航空運輸協會（IATA）年度股東大會上的威利•沃爾什（Willie Walsh）說-我們反對國家援助。在某些條件下可以接受幫助；這家意大利公司已經獲得了很多次補貼，但這次並未進行重組。 ”

但是，威利·沃爾什（Willie Walsh）提出的“抗議”並沒有止於授予意大利航空的過渡性貸款。還有一些新制服，“意大利製造”航空公司將於15月XNUMX日在米蘭展出。 «當我聽說意大利航空公司僅在兩年後就再次更換人事制服時，我感到非常震驚-這是盎格魯-西班牙控股公司的首席執行官-這是一項重要的支出。當我閱讀它時，我在想-這是瘋狂的！ ”

此外，理事會副主席兼內政部長馬特奧·薩爾維尼（Matteo Salvini）干預了意大利航空的事務：“唯一不應該做的就是小批量出售：旅遊業是意大利的石油，你必須擁有強大的旗幟載體”。

意大利政府將以25％的股份成為意大利航空的股東的確認意味著，意大利航空逐漸回歸其作為國家承運人的角色正在實現。這將使意大利人每年損失數百萬歐元的稅款。