波音是否賄賂美國眾議院運輸小組委員會航空成員？ 跟著錢

波音是否以數百萬美元賄賂美國眾議院航空運輸小組委員會成員？ 不幸的是，根據美國法律，這種收益不被視為賄賂，而是合法捐款。但是，資金顯然已經流傳了多年。

航空小組委員會對民用航空的所有方面都具有管轄權，包括美國的安全，基礎設施，勞工和國際問題。 在此職責範圍內，小組委員會對聯邦航空管理局（FAA）擁有管轄權，聯邦航空管理局是美國運輸部（USDOT）內的模範行政機構。 該管轄權涵蓋FAA內的所有計劃以及USDOT的航空承運人和客運航空服務的經濟監管計劃。 此外，小組委員會對商業太空運輸，國家調解委員會和國家運輸安全委員會（NTSB）擁有管轄權。

波音公司是全球最大的商用飛機製造商，其中包括787和747等著名飛機。該公司還是領先的軍事供應商，生產戰鬥轟炸機，運輸機和阿帕奇直升機。 波音公司還是波音737 Max的製造商，波音XNUMX Max是數百架致命飛機。

目前，針對波音的5起活躍的欺詐調查涉及兩次墜機事故，造成波音737 MAX上百人喪生

司法部欺詐部門已對聯邦航空管理局和波音公司對波音737 MAX的開發和認證進行了刑事調查。 交通部監察長和聯邦調查局正在參與調查。 聯邦律師正在通過位於華盛頓特區的聯邦大陪審團來收集證據。大陪審團的訴訟是秘密進行的，司法部拒絕對此調查發表評論。 美國聯邦航空局和波音公司也拒絕置評。

運輸部監察長正在對MAX的認證進行單獨的行政審核。 在XNUMX月的參議院小組委員會聽證會上，監察長卡爾文·斯科維爾（Calvin L. Scovel III）表示，此類審核通常需要七個月的時間，但鑑於問題的複雜性，審核時間可能更長。

波音的民用飛機是否成為設計不當的軍用飛機？ 那是在哈珀最近的一篇文章中的推測。 這篇文章報導了航空公司從波音公司西雅圖工廠中撤出的過程，這些航空公司過去經過精心設計並且安全。 但是這種情況在1997年發生了變化，當時波音與麥道公司合併。

在合併後的公司的第一架大型客機787 Dreamliner上，“軍事”效果變得明顯。XNUMXDreamliner由塑料機身和全電子控制裝置組成，並由大型易燃電池供電。

傳單權利 報導了2013年的這種情況，當時有數個電池著火，這導致Dreamliner機隊停飛了三個月，並付出了昂貴的代價。

從來沒有發現起火的原因，但是一種解決方法是構造一個防火盒來容納發動機電池，這被認為是足夠的。

737 MAX是自2013年以來第二架停飛的波音客機。

多年來，也許人們必須效仿波音一直向政治領導人提供的資金和捐助。

2018年是幸運的獲獎者：

共和黨人： Brian Fitzpatrick（賓夕法尼亞州）$ 9,700。 Mike Gallagher（R-威斯康星州）$ 5,999。 Garret Graves（R-Louisiana）$ 6,000。 山姆·格雷夫斯（R-密蘇里州）$ 10,000。 John Katko（R-紐約）$ 15,400。 布萊恩·馬斯特（R-佛羅里達）$ 7,681。 保羅·米切爾（R-Michigan）$ 5,000。 斯科特·佩里（賓夕法尼亞州）$ 3,000。 David Rouzer（R-North Carolina）$ 2,000。 Lloyd Smucker（R-Pennsylvania）$ 8,000。 Rob Woodall（喬治亞州）$ 2,000。 Don Young（R-阿拉斯加）$ 1,000。 波音公司在航空小組委員會上對共和黨的捐款為75,780美元。 民主黨人： 安東尼·布朗（馬里蘭州）$ 8,500。 Salud Carbajal（加利福尼亞D）$ 5,000。 安德烈·卡森（印第安納州）$ 10,000。 史蒂夫·科恩（Steve Cohen）（田納西州）$ 2,000。 安吉·克雷格（明尼蘇達州民主黨）$ 703。 彼得·德法齊奧（俄勒岡州）$ 5,000。 埃迪·伯尼斯·約翰遜（Eddie Bernice Johnson）（德克薩斯州）$ 6,000。 亨利·約翰遜（喬治亞州）$ 1,000。 里克·拉爾森（華盛頓特區）$ 7,048。 丹尼爾·利平斯基（Daniel Lipinski）（伊利諾伊州）$ 6,000。 肖恩·帕特里克·馬洛尼（Sean Patrick Maloney）（D-紐約）$ 3,500。 唐納德·佩恩（唐納德·佩恩）-1,000美元。 迪娜·提圖斯（內華達州）：$ 3,000。 波音公司在2018年航空小組委員會上對民主黨的捐款總額：58,969美元。 22個成員中每個成員的平均值。 $ 2,680。 波音向小組委員會的39名民主黨成員捐款134,749美元。