北蘇門答臘旅遊業希望改善空中交通將有助於旅遊業更快發展。九十年代初，北蘇門答臘曾經是外國人的首選目的地之一。

“在 1997 年危機之前，北蘇門答臘過去每年接待近 300,000 名外國遊客。當時，我們有直飛歐洲的航班，嘉魯達航空在阿姆斯特丹以外的棉蘭中途停留。幾年前我們也有飛往台北的航班，”北蘇門答臘省文化和旅遊辦公室主任 Nurlisa Ginting 解釋說。

交通確實是促進旅遊業發展的關鍵問題。棉蘭波洛尼亞機場提供許多國際連接，但主要是到吉隆坡、檳城和新加坡。亞航最近開通了每週三班飛往普吉島的航班。

北蘇門答臘島負責人 Artur Batubara 表示：“與泰國建立聯繫很好，但我認為每天飛往曼谷的航班對我們來說更重要，因為潛力更大，尤其是有龐大的外籍人士社區和許多洲際航班。”旅遊促進局。 Nurlisa Ginting 表示，現在優先考慮中國，尤其是飛往廣州的航班。

這可能只是時間問題：波洛尼亞目前的機場人滿為患，並且由於靠近棉蘭市中心的一座小山，因此被認為是一個不安全的機場。預計將在瓜拉納姆（Kuala Namu）開設一個可容納 30 萬乘客的全新設施，該機場距離城市約 XNUMX 公里，以及該機場的東盟開放天空狀態（將於明年 XNUMX 月生效）應該會改善蘇門答臘島與世界其他地區。

但北蘇門答臘還必須準確定義其目標。該省擁有一切使其成為度過美好假期的完美目的地的一切：它擁有棉蘭的古老紀念碑、多巴湖和尼亞斯島的鄉土建築的歷史；多巴湖周圍的壯麗景色，有火山、熱帶雨林、國家公園和猩猩保護區。然而，到目前為止，在國際風險方面做得很少。

“我們非常關注國內旅遊，因為這仍然是我們旅遊業的主要部分，每年有超過一百萬的遊客。相比之下，去年外國人僅代表 160,000 人，”Ginting 補充道。

事情也可能發生變化。 Ginting 和 Batubara 正在合作以在國外獲得更多曝光。北蘇門答臘旅遊的預算增長了 80% 以上，今年應該達到 1.6 萬美元。 “這將使我們有機會參加在中國、東盟國家乃至歐洲的大型國際旅遊展，”Ginting 說。

在活動方面，北蘇門答臘旅遊局將繼續在各省宣傳文化節和活動，尤其是在棉蘭和多巴湖周圍。為了提高目的地的質量，Ginting 還預見到了導遊培訓以及發起清潔主要旅遊對像以及村莊和市中心的運動。棉蘭的一些著名景點，如邁蒙宮、大清真寺或不拉士打宜和帕拉帕兩市的市場都急需徹底改造。 Parapat 也應該進行討論，為乘坐渡輪服務前往沙摩西島的遊客提供一個合適的碼頭。

金廷也非常熱衷於強調遺產旅遊。 “我們有來自荷蘭時代的精美老建築，也有具有中國或馬來歷史背景的歷史名勝。我們必須更加重視保護和轉化為現代旅遊對象，”金廷說。 Batak Karo 和 Batak Toba 村的傳統房屋應緊急納入遺產保護，以免它們可能被拆除。

棉蘭在保留一些舊建築方面取得了更大的成功，儘管其中許多已經從城市景觀中消失，讓位於現代建築。成功改建為旅遊景點的第一個例子是棉蘭艾哈邁德雅尼街的 Tjong A Fie 大廈，這是一座擁有 150 年曆史的華裔馬來人豪宅，現已改建為博物館。 Ginting 現在致力於修復她辦公室所在的大樓，該大樓曾經是一家荷蘭印刷公司。

“我夢想將 Ahmad Yani 街和獨立廣場改造成廣闊的步行區，”Ginting 宣稱。她可以得到更多私營企業的支持。離這個區域不遠的是棉蘭最高建築JW萬豪酒店的剪影。

而且，在 Lapangan Merdeka（獨立廣場），舊市政廳將在本月底重新開放，作為新的五星級酒店 Aston Grand City Hall 的一部分。

兩家酒店公司可能更支持棉蘭老城區的美化計劃。