在接下來的 20 年中，客運量每年增長 5.3%，以及較舊的燃油效率較低的飛機加速退役，亞太地區將需要 17,620 架新的客運和貨運飛機。其中近 30% 將取代較舊的燃油效率較低的車型。

在一個擁有世界 55% 人口的地區，中國，印度以及越南和印度尼西亞等新興經濟體將成為亞太地區增長的主要動力。 GDP 將以每年 3.6% 的速度增長，而世界平均水平為 2.5%，到 2040 年價值將翻一番。最有可能旅行的中產階級將增加 1.1 億至 3.2 億，人們的旅行傾向已確定到 2040 年將增加近兩倍。

在對 17,620 架飛機的需求中，13,660 架屬於小型飛機，如空中客車公司 A220 和 A320 系列。在中長期類別中，亞太地區將繼續推動需求，約佔全球需求的 42%。這相當於 2,470 架中型飛機和 1,490 架大型飛機。

亞太地區的貨運量也將以每年 3.6% 的速度增長，遠高於全球 3.1% 的平均水平，到 2040 年將導致該地區的航空貨運量翻一番。在全球範圍內，受電子商務推動的快遞貨運將以每年 4.7% 的速度更快。總體而言，反映未來 20 年的強勁增長，將需要約 2,440 艘貨機，其中 880 艘將是新建的。

“我們看到全球空中交通正在復蘇，隨著旅行限制的進一步放寬，亞太地區將再次成為其主要驅動力之一。我們對該地區客流量的強勁反彈充滿信心，並預計在 2019 年至 2023 年期間將達到 2025 年的水平，”首席商務官兼首席商務官 Christian Scherer 表示。空客國際. “隨著該地區對效率和可持續航空的日益關注，我們的產品尤其具有優勢。”

“我們的現代產品組合提供 20-25% 的燃油消耗和二氧化碳排放優勢，優於老一代飛機，我們自豪的是，我們所有的飛機產品都已通過混合 2% SAF 的飛行認證，到 50 年將上升到 100% . 此外，我們新推出的 A2030F 與任何其他現有或預期的大型貨機相比，無論是在燃料消耗方面還是在二氧化碳排放方面，效率都提高了 350% 到 10%。 ”

在全球範圍內，未來 20 年，將需要大約 39,000 架新建客機和貨機，其中 15,250 架將用於更換。因此，到 2040 年，絕大多數運營中的商用飛機將是最新一代的，而目前這一比例約為 13%，從而大大提高了世界商用飛機機隊的二氧化碳排放效率。

全球航空業已經實現了巨大的效率提升，自 53 年以來，航空業每收費客公里的二氧化碳排放量下降了 2%。