該法令（DPCM）將啟動 ITA 的私有化，該航空公司取代了意大利航空公司，目前 100% 由財政部（即意大利政府）擁有。 最受認可的買家是 MSC，一家完全是瑞士的公司，它將擁有多數股權，而財政部將在未來一段時間內持有股份，可能是考慮到股東基礎的退出。
貨運和郵輪行業的 MSC 目前似乎能夠勝過競爭對手。
鑑於達美航空和法國航空仍有優惠。 MSC 將因此完成其在物流領域的廣泛存在的企業戰略，宣布其打算使 ITA 成為其業務的卓越點，考慮到它必將釋放空中交通這一事實。
這些觀點令政府著迷。 由馬里奧·德拉吉 (Mario Draghi) 領導的高管仍需對尚未具體落實的協議進行加權分析。 然而，該計劃已經討論了一段時間，並由經濟部在 Daniele Franco 部長的慫恿下制定。
該計劃將在未來幾天內確定，很大程度上還取決於什麼 德國漢莎航空公司 會做。 這家德國公司上個月也提出了收購要約。 MSC 表示，如果它想領導聯盟並利用那些已經在航空領域擁有專業知識的人。 可以預見，為了實施這些步驟，這家總部位於日內瓦的巨頭將利用其在意大利擁有的運營辦事處。 然後，如果一切按計劃進行，將會有一個非凡的 ITA 委員會來定義路徑。
目前，去年 2,235 月誕生的新 ITA 擁有 52 名員工，1.2 架飛機。 截至目前，運送旅客90萬人次，營業額400萬。 還有5億現金。 新的 XNUMX 年商業計劃最近也獲得批准。 MSC 意識到這一點，但著眼於未來，不排除創建新的 Newco MSC-ITA。
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從這篇文章可以得到什麼：
- MSC 將由此完成其在物流領域廣泛開展業務的企業策略，並宣布其有意使 ITA 成為其業務的卓越點，同時考慮到它必將釋放空中交通。
- 最受認可的買家是 MSC，一家完全瑞士的公司，它將擁有多數股權，而財政部將在未來一段時間內保留股份，可能是考慮到股東退出。
- 可以預見的是，為了實施這些步驟，這家總部位於日內瓦的巨頭將利用其在義大利擁有的營運辦公室。
