中國航空業蓬勃發展

根據中國民航總局（CAAC）的數據，今年，由於全球許多航空公司都在努力尋找如何在減少旅客數量的情況下實現盈利的措施，16.4年上半年，中國的航空運輸量增長了2009％。

世界第三大經濟體在航空運輸，新機場，空中航行服務和空中交通管理基礎設施的容量方面正在快速發展。 中國在役商用飛機機隊已達到1,365架。

儘管該國的增長率仍比西方大多數國家高得多，但世界金融危機的影響早已蔓延到了中國。 中國三大航空公司，中國國際航空，中國南方航空和中國東方航空，在27.8年總計虧損超過2008億元人民幣。僅中國東方航空去年就虧損了13.9億元人民幣，而上海航空則虧損了1.25億元人民幣。

由於政府的及時有效的干預，即使中國出口行業的增長仍處於停滯狀態，短期內的前景也要好得多。

例如，上海航空和中國東方航空最近宣布了合併計劃，允許它們佔領上海市場的50％，同時減少80％的航線之間的競爭。

當局還允許一些規模較小且無利可圖的航空公司進行破產程序，而不是為其提供財務支持。

面對運力過剩、燃油對沖損失和需求下降的困境，中國航空公司與國際航空公司類似，採取了削減運力、取消不盈利航線以及與其他國內航空公司合併的應對措施。 民航局通過現金補貼、納稅申報等方式做出反應，並推出了十項支持措施，旨在引導行業度過危機。

為刺激內需和投資，中國政府宣布了一項刺激經濟計劃（586億美元），其中45％將用於支持基礎設施項目，包括全國各地的新機場。

除了這些舉措外，中國政府還開始降低飛機燃油價格，允許航空公司提高機票價格，降低機場費用並補貼一些國內和國際航線。 這些因素直接或間接影響了航空業，特別是導致國內客運量的快速增長。

政府乾預已奏效，中國民航業正在全面復甦。 2009年上半年，客運量呈現出快速增長的態勢，平均環比增長率超過13％。 特別是，上半年國內客運量同比增長20.4％。