如今，托運行李、預訂更改和其他服務的費用對旅客來說是個禍根，但它們已成為亞特蘭大兩大航空公司的重要收入來源。
在聯邦報告中排名的主要航空公司中，總部位於亞特蘭大的達美航空公司第三季度每位乘客的“輔助收入”最高。 美國運輸統計局的報告稱，它為每位乘客帶來了 24 美元的此類收入。
這比緊隨其後的達美航空合併夥伴西北航空公司高出 20%，後者的數據是單獨報告的。 每位乘客的乘客數量是“三大”航空公司美國和聯合航空公司的兩倍。
與此同時，AirTran Airways 僅從這些來源中為每位乘客收取 10 美元，但這筆錢佔其營業收入的 11.4%，是業內最高的。 達美航空以 9.3% 位居第二。
聯邦報告中衡量的收入包括行李費、預訂變更費、寵物運輸費和候補乘客費。 然而，它還包括向營銷合作夥伴出售飛行常客獎勵里程的收益，這在航空公司之間可能存在很大差異，這可能有助於解釋達美航空在其他航空公司中的廣泛領先地位。 達美每月向其信用卡合作夥伴美國運通和其他合作夥伴出售里程。
達美航空第三季度的總輔助收入為 447.5 億美元，而美國航空為 261.2 億美元，全美航空為 230.8 億美元，西北航空為 223.2 億美元。
該行業作為一個整體從這些來源獲得了 6.9% 的營業收入，高於 4.1 年第三季度的 2008%。
在排名的 10 家航空公司中，達美收取的行李費和雜項營業收入（包括寵物費、候補乘客費和向業務合作夥伴銷售里程）的總收入最高。 達美航空的預訂更改費用總額位居第二，僅次於美國航空。
但按每位乘客計算，達美收取的行李費和改簽費處於中間值。
達美航空的一些費用相對於行業而言處於高端。 例如，達美航空和美聯航對超大行李收取 175 美元，美國航空收取 150 美元，全美航空公司收取 100 美元。 AirTran 收費 79 美元。
達美髮言人蘇珊·查娜·埃利奧特說：“整個行業都在朝著這些單點收費的方向發展，達美一直保持與其他航空公司的競爭力。”
這些費用被一些乘客和旅行專家批評為“貪得無厭”的客戶。
但達美航空和其他航空公司一直在虧損，並一直在尋找增加收入的方法。 在本週的達美投資者日上，達美總裁埃德巴斯蒂安表示“我們將在輔助收入方面堅持到底”，並補充說，由於票價“分拆”，該公司今年的收入增加了 500 億美元。
埃利奧特說，達美“最忠實的客戶不會產生這些費用，因為它們通常適用於選擇不太一致地乘坐達美的客戶。”
例如，達美航空的精英常旅客不支付託運行李最多兩件行李的費用，而其他乘客在國內航班上為第一件托運行李支付至少 15 美元，為第二件行李支付 25 美元。
達美國內航班費用
第一件托運行李 15 美元，第二件托運行李 25 美元，外加每件 5 美元的附加費，用於在機場而非在線支付費用。
每個 90-51 磅的超重行李 70 美元，每個 175-71 磅的超重行李 100 美元。
每個超大包 175 美元
175 美元用於檢查寵物
當天確認的旅行 50 美元
改票 150 美元，具體取決於票價規則
每位乘客的費用和里程銷售收入
達美航空：24 美元
西北：20 美元
美國航空公司：18 美元
美國人：12 美元
西北：11 美元
大陸航空：11 美元
阿拉斯加：$ 11
空運：10 美元
捷藍航空：8 美元
西南：6美元
資料來源：交通統計局
