英國航空公司（British Airways Plc）與法航荷航集團（Air France-KLM Group），兩家航空公司集團以及英國主要機場運營商一起，為所有航空公司提出了排放交易系統，以幫助應對全球變暖。
該聯盟被稱為“航空全球交易集團”，今天在波恩舉行的聯合國氣候變化談判中提出了對所有航空公司的全球排放限制標準，以期將航空業納入一項旨在使192個國家在XNUMX月在哥本哈根達成協議的氣候條約中。 。
總部位於倫敦的氣候組織（Climate Group）政策總監馬克·肯伯（Mark Kenber）在波恩說：“對於領先的航空業者來說，邁出重要的一步，就如何向低碳經濟過渡提出建設性想法。”
聯合國估計，目前不受排放限制的航空公司約佔全球變暖氣體的3％。 綠色和平組織和地球之友等環保組織正在為航空業開展運動，要求其排放限值能夠幫助應對變暖的溫度。
聯合國氣候變化機構執行秘書伊沃·德布爾（Yvo de Boer）今天在波恩吹風會上說，在包括航空排放在內的問題上，“還沒有取得很大進展”。 哥本哈根的最終協議“很難說是否將航空納入其中”。
歐盟航空排放
德布爾說，歐盟將管制航空排放，而美國也提出了關於航空公司二氧化碳排放的立法，即使在今年沒有任何新的氣候條約中包括一項協議的情況下，也有助於減少對環境的影響。
航空公司將於2012年納入歐盟法規，該法規還將限制11,500個成員國中的27家工廠和礦山的排放。
歐洲第三大航空公司BA，法航-荷航，最大的維珍航空有限公司，國泰航空有限公司，Grupo Ferrovial SA的BAA Ltd.英國機場運營部門以及非盈利組織Climate Group的加入。與公司合作制定低碳政策的組織。
兩家公司表示，應該通過限制每個運營商的溫室氣體排放量來製定全球排放目標。 排放量將根據公司的年度燃料購買量來計算。
根據提議，超出目標的公司將必須購買許可證，以污染排放量少於分配額的企業。 一部分許可證將被拍賣，其收入將用於幫助發展中國家適應氣候變化和開發更清潔的航空旅行技術。
