世界上最大的豪華遊輪公司將空氣污染排放到極致

全球最大的豪華郵輪運營商嘉年華公司 污染更嚴重 與10年所有260億輛歐洲汽車相比，歐洲沿海地區的二氧化硫（SOX）數量增加了近2017倍。這是根據可持續交通組織的最新分析得出的， 運輸與環境.

報告指出，世界第二大郵輪公司皇家加勒比郵輪的排放量是比較中使用的同一歐洲車隊的四倍。

SOX排放物形成的硫酸鹽（SO4）氣霧劑增加了人類健康的風險，並在陸地和水生環境中促進了酸化。

絕對而言，西班牙，意大利和希臘緊隨其後是法國和挪威，是受到郵輪污染最嚴重的歐洲國家，而巴塞羅那，馬略卡島帕爾馬和威尼斯是受影響最大的歐洲港口城市，其次是奇維塔韋基亞羅馬）和南安普敦。

這些國家之所以暴露無遺，是因為它們是主要的旅遊目的地，而且因為它們的船用硫燃料標準不那麼嚴格，這使遊輪可以在其整個海岸線上燃燒最髒的最含硫燃料

T＆E航運政策經理Faig Abbasov表示：“豪華遊輪是漂浮的城市，由一些最髒的燃料提供動力。 城市正確地禁止了骯髒的柴油車，但它們免費提供了遊輪公司的票證，這些公司噴出有毒煙霧，對船上和附近海岸的人造成不可估量的傷害。 這是無法接受的。”

報告發現，歐洲遊輪的NOX排放也嚴重影響了一些城市，大約相當於歐洲乘用車隊一年排放的氮氧化物（NOX）的15％。 例如，在馬賽，57年排放的2017艘遊輪的NOX幾乎相當於該市340,000輛乘用車的四分之一。 在挪威，丹麥，希臘，克羅地亞和馬耳他等國家的沿海地區，少數遊輪所產生的氮氧化物也比其大多數國內車隊要多。

歐洲應盡快實施零排放港口標準，然後可以將其擴展到其他船舶類型。 該報告還建議將目前僅在北海和波羅的海以及英吉利海峽才存在的排放控制區（ECA）擴展到歐洲其他海域。 此外，該報告還建議對現有船舶的NOx排放進行監管，目前這些船舶不受排放控制領域適用的NOx標準的限制。

Faig Abbasov總結說：“有足夠成熟的技術來清理遊輪。 岸邊電力可以幫助減少港口的排放，電池是縮短距離的解決方案，氫技術甚至可以為最大的遊輪提供動力。 郵輪業顯然不願自願做出這一轉變，因此我們需要政府介入並強制實行零排放標準。”