英國航空公司負責人表示，美國監管機構可能會批准擬議中的英國航空公司-美國航空公司聯盟，而無需要求航空公司將航班交給倫敦希思羅機場的競爭對手。
“這是一個非常不同的競爭格局”，2002 年美國運輸部要求在希思羅機場犧牲每週 224 個起降位置以獲得聯盟批准，首席執行官威利沃爾什昨天在接受采訪時說。 “我認為沒有必要”放棄插槽。
當時的航空條約只允許四家航空公司飛行希思羅機場-美國航線。 沃爾什說，在去年“開放天空”協議開始後，這一數字上升到了九個。
美國第二大航空公司 AMR Corp. 的美國航空公司和歐洲第三大航空公司英國航空公司正在尋求美國運輸部的批准，以與西班牙最大的航空公司 Iberia Lineas Aereas de Espana SA 建立合資企業。 交通部必須在 31 月 XNUMX 日之前做出決定。
“在某些市場，如果不採取補救措施，它就不會獲得批准，”都柏林戴維股票經紀人公司的分析師斯蒂芬弗隆表示，他對英國航空公司的建議“表現不佳”。 “我不認為我們正在考慮他們之前必須同意的任何事情，但如果這些補救措施不包括某種插槽，我會感到驚訝。”
截至倫敦時間下午 0.5:223.7，英國航空公司股價下跌 12%，至 04 便士。 該股今年上漲了 24%。 Iberia 增加了 14%，AMR 下降了 23%。
寰宇一家合作夥伴
該聯盟提案將允許這三家航空公司在其寰宇一家集團的國際航班上合作，而不會受到反壟斷起訴。 豁免權還將擴大到與芬蘭最大的航空公司芬蘭航空公司和約旦國有航空公司約旦皇家航空公司的合作。
自 1996 年宣布初步計劃以來，英國航空公司和美國航空公司第三次尋求反壟斷豁免權。最後一項提議於 2002 年被取消，原因是美國監管機構表示，他們希望希思羅機場向競爭對手提供的航班數量超過公司願意提供的數量.
2008 年開始的開放天空條約結束了美國、英國航空公司、維珍大西洋航空公司和 UAL 公司的聯合航空公司對美國希思羅航班的壟斷。 條約開始時，包括達美航空公司和大陸航空公司在內的航空公司增加了這些航線。
“不可觸碰的雙頭壟斷”
沃爾什說，批准將允許寰宇一家航空公司聯盟中的航空公司首次與星空聯盟和天合聯盟競爭，後者是其他具有反壟斷豁免權的主要航空公司集團。
“如果星空聯盟和天合聯盟仍然是大西洋彼岸唯一免疫的聯盟，我們最終可能會成為不可觸碰的雙頭壟斷，”沃爾什後來在一個航空集團的演講中說。
沃爾什在採訪中表示，交通部自去年以來就批准了星空聯盟和天合聯盟的反壟斷豁免權，“開創了一個非常強有力的先例”。
倫敦 Astaire Securities 的交通分析師 Douglas McNeill 表示，沃爾什正在談論他最希望得到的判決。
“這是一個完全可以想像的結果，但不能保證，”麥克尼爾說，他對英航給予“買入”評級。 “雖然監管機構過去曾要求犧牲插槽，但有理由認為他們這次可能不會這樣做，但不能確定。”
沃爾什說，他的航空公司的業務已經“觸底”，沒有任何反彈的跡象。
“我們自己的業務計劃是，我們將在本日曆年末看到美國的複蘇跡象，然後幾個月後我們將看到英國和歐洲出現復甦的跡象，”沃爾什說。 “很抱歉，我目前沒有看到任何跡象。”
這位首席執行官還表示，油價可能會攀升至每桶 70 美元左右。
“從長遠來看，我們認為油價可能會在 70 至 90 美元之間找到價格，可能在 70 至 100 美元之間。”
