最大的低價航空公司西南航空公司暫停了與使用未經授權的部件有關的維修供應商的 82 架波音公司 737 飛機。
總部位於達拉斯的西南航空公司的女發言人貝絲哈爾濱說，該航空公司和美國聯邦航空管理局今天未能就解決這個問題達成協議。 FAA 發言人林恩·倫斯福德 (Lynn Lunsford) 表示，該機構預計將在明天達拉斯時間下午 5 點的最後期限之前達成協議。
雖然該航空公司、美國聯邦航空局和波音公司表示這些部件不會帶來安全風險，但美國法規禁止飛機攜帶未經聯邦認證的部件飛行。 據西南航空稱，這些部件可能已經在某些飛機上使用了三年之久。
華盛頓諮詢公司 InterVistas-GA2 的總裁喬恩·阿什（Jon Ash）在接受采訪時說：“儘管可能是無意的，但他們使用未經授權的零件違反了規定。” “歸根結底，我懷疑他們會收到罰款。 這是給定的。”
倫斯福德說：“西南航空一直表示希望能夠在繼續飛行其飛機的同時更換這些部件。 我們正在努力研究是否有辦法做到這一點，並在規定範圍內做到這一點。”
美國聯邦航空局早些時候讓西南航空繼續暫時運營這些飛機，而雙方於 22 月 30 日開始就更換零件的時間表和方法進行談判。 西南航空已經更換了 XNUMX 架噴氣式飛機。
“仍然樂觀”
“我們仍然樂觀地認為，FAA 將同意我們提出了一個積極的時間表，以安全的方式解決監管違規問題，”哈爾濱說。
倫斯福德今天早些時候表示，如果沒有與美國聯邦航空局達成協議，任何帶有未經授權部件的西南航空公司的噴氣式飛機都將違反聯邦命令，該航空公司可能面臨高達 25,000 美元的罰款。
這個問題是在 21 月 XNUMX 日發現的，當時美國聯邦航空局的檢查員在西南維修分包商的監督工作中發現某些部件的文書工作存在違規行為。 檢查員確定分包商為一個系統製造了鉸鏈配件，該系統可以在機翼後部的襟翼展開時將熱空氣從襟翼上移開，這項工作未經 FAA 授權。
哈爾濱表示，西南航空暫停了聘請分包商的鳳凰城 D-Velco Aviation Services 作為其維修供應商之一。 製造配件的分包商尚未命名。 這 82 架飛機佔西南航空 15 架噴氣式飛機機隊的 544%。
早期罰款
調查將更多注意力集中在西南航空的飛機上。 該航空公司在 7.5 月同意為 2006 年和 2007 年未經機身檢查的飛行噴氣式飛機支付 XNUMX 萬美元的罰款，這是美國聯邦航空局收取的最大罰款。XNUMX 月，西南航空公司的一架噴氣式飛機的機身上開了一個英尺寬的洞，迫使緊急著陸。
在美國聯邦航空局要求對 3,300 架波音 MD-360,000 進行接線檢查和維修後，AMR 公司旗下的美國航空公司去年清理了 300 架次航班並滯留了 80 名乘客。 在美國聯邦航空局發現該航空公司沒有按照機構指令確保接線束後，美國航空幾乎停飛了一半的機隊。
在西南航空，“零件的安全不是問題，”哈爾濱說。 “問題在於，沒有既定的協議來糾正飛機製造商認為必須拆除和更換的完全安全部件的情況。”
Ash 說，由於這些部件不會對航空公司的安全構成威脅，FAA 可能會給公司“一段合理的時間”來更換未經授權的部件。 他說，最近的一期不應引起對西南航空安全的警告。 Ash 說，有 544 架飛機，此類事件將“不時發生”。
倫斯福德說，FAA 可能會決定這些部件需要立即更換，或者它們可以繼續使用，直到正常的更換時間表。 他說，現在說西南航空是否會因零部件面臨罰款還為時過早。
