美國航空公司可能被迫將座位容量減少5％

夏季旅行季過後，達美航空公司，美國航空公司和其他美國航空公司可能需要將座位容量增加多達5％，以提高票價。

瑞銀證券（UBS Securities LLC）的分析師凱文·克里斯西（Kevin Crissey）表示，所有降價幅度中，約有三分之二可能來自飛機空著的海外航線。 分析師表示，運營商可能會在明天由美國銀行美林公司（Bank of America Corp.）的美林證券（Merrill Lynch）部門在紐約召開的一次會議上宣布削減產能。

美國最大航空公司的運輸量連續12個月下滑，這意味著仍然有太多席位無法支撐更高的價格。 自10年初以來，新一輪的裁員將以減少美國航空公司2008％的運力為基礎，其中包括停放500架飛機。

克里斯西說：“大約3％到5％的範圍內可能會出現，而且越好越好。”克里斯西（Crissey）說，他建議購買全球最大的航空公司達美（Delta）。

總部位於日內瓦的國際航空運輸協會於15月448日表示，由於“航空業所面臨的最困難局面”，今年全球航空公司的收入可能下降8％，至1億美元。小組說。

紐約Jesup＆Lamont Securities Corp.的分析師Helane Becker估計，隨著機票銷售的下滑，航空公司的運力將至少增加4％。 她建議購買達美航空，美國母公司AMR Corp.，美國聯合航空母公司UAL Corp.和美國大陸航空。

“有什麼幫助”

貝克爾說：“我預計最早要到2010年第一季度才會見底或回升。” “大多數公司都削減了旅行預算，直到看到改善跡象，他們才恢復任何資金。”

彭博社調查的9.4位經濟學家的平均預期為，截至1983月，美國的失業率為2％，是自0.5年以來的最高水平。本季度經濟可能萎縮63％，第三季度將增長XNUMX％。

截至昨日，彭博社的13家航空公司的美國航空指數下跌了41％。

在過去四個月中的三個月裡，隨著旅行縮減的加深，流量下滑了10％或更多。

巴爾的摩Stifel Nicolaus＆Co.的分析師Hunter Keay說：“我希望至少再增加5％的產能。” “任何幫助。”

凱伊說，達美航空可能處於“削減更多開支的最佳位置”，因為從去年購買西北航空公司以來，它有一些多餘的航線和額外的飛機。 他建議購買達美航空，並持有美國大陸航空，UAL，AMR和達拉斯的西南航空公司。

停車噴氣機

達美航空在四月份表示，它將把全年的國際運力減少多達7％，而國內航班的運力將下降8％至10％。 發言人貝蒂·塔爾頓（Betsy Talton）表示，自XNUMX月以來，這家總部位於亞特蘭大的航空公司一直沒有提供最新的指導。

基伊說，美國航空可能能夠削減飛往倫敦希思羅機場的額外航班，總部位於芝加哥的聯合航空可能會停泊另外幾架波音公司的747噴氣式飛機，作為其從服務中取消100架噴氣式飛機的計劃的一部分。

UAL發言人Jean Medina拒絕置評。 美國航空首席執行官杰拉德·阿爾培（Gerard Arpey）7月XNUMX日在吉隆坡表示，總部位於德克薩斯州沃思堡的航空公司正在密切關注需求，尚未決定進一步削減。

FTN Equity Capital Markets Corp.駐紐約分析師邁克爾·德欽（Michael Derchin）表示，大陸航空可能會感到壓力，希望減少某些國際航班的飛行，因為其降價已落後於大型航空公司。 他估計，美國航空公司的總運力今年需要下降約7％。

“艱難的決定”

“我們一直對市場需求做出響應，”美國大陸航空的發言人朱莉·金說。 “我們正在密切監視市場，並將繼續根據需要調整產能。”

美國大陸航空在3月表示，其全年國際運力將下降多達7％，而這家位於休斯頓的航空公司的主要飛機的國內運力將下降多達XNUMX％。

XNUMX月是位於美國亞利桑那州美國大陸航空和坦佩市的美國航空集團（US Airways Group Inc.）每飛行一英里所產生的收入連續第五個月下降，這些航空公司最常按月報告該數字。 下降部分反映了產量的下降，即每英里平均票價的下降，因為承運商競爭的旅客減少了。

發言人摩根·杜蘭特（Morgan Durrant）昨天說，美國航空公司“沒有進一步的計劃來減少運力。”

在紐約華盛頓港經營航空公司諮詢公司RW Mann＆Co.的羅伯特·曼恩（Robert Mann）說，達美航空，美國航空，美聯航和美國大陸航空可能會在一周中較慢的幾天（例如周二或週三）降落飛往某些海外城市的航班，以節省更多的費用。 。

曼恩說：“這樣做的問題是，您使商務旅行者少了一個選擇您的理由。” “我們正處在需要做出類似困難的決定的時候。”