美國主要航空公司週四提高了其部分國內網絡的票價，這是數週以來的第二次加息，因為有跡象表明旅遊市場正在企穩。

AMR Corp. 旗下的 American Airlines 和 UAL Corp. 旗下的 United Airlines 週三晚間將往返票價分別增加了 10 美元和 20 美元，而兩週前全行業也出現了類似的漲幅。到週四中午，其他美國航空公司也加入了最新一輪的票價上漲行列，不過包括西南航空公司在內的低成本航空公司並未提高票價。

國際航空運輸協會周四表示，9.2 月份客運需求同比下降 3.1%，降幅大於 11.1 月份的 XNUMX%，但好於 XNUMX 月份 XNUMX% 的同比下降。

結果不僅反映了全球經濟衰退，還反映了今年春天對甲型 H1N1 流感病毒傳播的擔憂。在受流感影響最嚴重的墨西哥，航空公司 40 月份的空中交通量下降了約 XNUMX%。

儘管美國航空公司通過削減座位容量以應對不斷下降的需求迅速做出反應，但它們已與世界航空公司一起報告收入急劇下降。 “我們可能已經觸底，但距離復甦還有很長的路要走，”航空公司的世界貿易組織國際航空運輸協會 (IATA) 負責人喬瓦尼·比西尼亞尼 (Giovanni Bisignani) 說。 “在第一季度國際客運收入下降 20% 之後，我們估計 30 月份下降幅度將加速至 XNUMX%。這場危機是我們所見過的最嚴重的危機。”

由於擔心病毒從墨西哥傳播到世界其他地區，空中交通已經因全球金融衰退而變得疲軟。

全球最大的航空公司達美航空公司本週表示，由於該航空公司削減了對墨西哥、拉丁美洲和亞洲的服務，對這種病毒（也稱為豬流感）的擔憂將使第二季度的收入減少 250 億美元。達美航空表示，預計將在 2009 年剩餘時間內恢復部分運力。

惠譽評級週四將達美航空的債務評級從 B 下調至 B-，展望為負面，原因是“由於商務旅行需求極度疲軟和同比大幅增長，該航空公司的近期現金流產生潛力持續受到侵蝕。年客運收入下降。” 分析師比爾沃利克在一份報告中寫道，儘管“收入壓力很大”，但達美航空擁有更好的流動性，並比競爭對手 UAL、AMR 和美國航空公司 (LCC) 保持成本優勢，惠譽在 CCC 評級。達美航空的全資子公司西北航空公司也從 B 下調至 B-。惠譽現在預計，從事國際商務旅行的美國主要航空公司 2009 年的客運收入將下降 10% 至 15%，而前一年。

美國和大陸航空公司表示，他們將繼續削減座位容量，以跟上疲軟的乘客需求，因為商務和休閒旅客都縮減了他們的計劃。

今年買票的人都得到了一些優惠。今年春天，航空公司一再降價，儘管它們的成本，尤其是燃料成本一直在上漲。但“國內機票銷售的步伐最近已經枯竭，”在 farecompare.com 網站上跟踪美國機票的 Rick Seaney 說。

“在過去的一個月裡，我一直在提醒消費者，他們拖延購買機票的風險自負——過去幾週的兩次機票上漲是我看到的最強烈的信號，即底部或即將觸底，”Seaney 說。

Seaney 補充說，最新的票價上漲“確實對流行的低成本航空公司的航線（西南航空、AirTran、捷藍航空）小心翼翼，而市場上剩餘的一些特價機票卻倖免於難。”