儘管乘客人數、載客率和新機隊採購增加，平均機隊年齡降低，但泰航仍報告了令人失望的虧損。 國家航空公司還推出了新的長途直飛航班並擴大了區域覆蓋範圍。
Thai Airways International Pcl 未達到預期，其 2.11 財年的淨虧損為 67.41 億泰銖（2017 萬美元），歸咎於飛機維修、減值損失和燃油價格上漲。
該航空公司報告 15.14 年的利潤為 2016 萬泰銖，但低於分析師對 2.6 年利潤 2017 億泰銖的預期。
泰國 2017 年關鍵績效指標一覽（同比）
泰銖
?收入192億+6.3%
?利潤-2.11億損失（LY+14.15萬）
?客艙係數 79.2% +5.8%
?乘客 24.6 萬 +10.4%
?燃油價格 +24.2%
?外匯-1.58億損失（LY+685億）
?維護979億（LY 1.32億）
?減值3.19億（LY 3.63億）
?國際遊客人數 35.2 萬 +9.9%
泰航預定了550億泰銖的一次性維修項目，共計979億泰銖，資產和飛機減值損失3.19億泰銖。
該航空公司在 1.58 年還記錄了 2017 億泰銖的外匯損失，而 685 年的外匯收益為 2016 億泰銖。平均航油價格比上年高出 24.2%。
由於需求超過生產，亞洲航空燃油差價在 10 年達到了 2018 年來的最高水平。
該航空公司在 6.3 年運送了 192 萬名乘客，比 24.6 年增加了 2017%，總收入增長了 10.3%，達到 2016 億泰銖。
泰國航空公司報告稱，79.2 年客艙因素（衡量其航班滿員情況）為 2017%，為 10 年來的最高水平，高於一年前的 73.4%。 預計泰國航空業將從旅遊業以及去年 XNUMX 月聯合國國際民航組織取消與安全問題有關的危險信號中擴展。
美國聯邦航空局預計將在 2018 年年中進行單獨審查，有望在今年晚些時候開通通往美國的航線。
泰國航空公司預計今年將接收五架新的空中客車 A350-900，以執飛洲際和地區航線。
該航空公司警告稱，來自低成本航空公司的競爭和燃油價格上漲趨勢是來年的風險。 泰國航空公司一直在努力充分利用泰國旅遊業的繁榮，預計今年遊客人數將增長 6%，達到 37.55 萬。
泰航及其子公司報告淨虧損 2,072 億泰銖。 歸屬於母公司所有者的虧損達 2,107 億泰銖。 每股虧損為 0.97 泰銖，而去年的每股盈利為 0.01 泰銖。
截至31年2017月280,775日，總資產為2,349億泰銖，較0.8年31月2016日減少31億泰銖（2017%）。截至248,762年774月0.3日的總負債為31億泰銖，減少2016萬泰銖。泰銖 (32,013%)，與 1,575 年 4.7 月 XNUMX 日相比。股東權益總額為 XNUMX 億泰銖，由於經營業績虧損，減少了 XNUMX 億泰銖（XNUMX%）。
泰國航空公司的低成本子公司 Nok Air 將 2017 年的虧損從一年前的 1.85 億泰銖收窄至 2.8 億泰銖，併計劃通過擴大中國和印度的國際航線實現扭虧為盈。
