它的總體增長計劃可能會擱置，但西南航空公司週三表示，它將尋求在拉瓜迪亞機場購買14個起降通道，這是這家低成本航空公司首次進軍紐約市。
達拉斯航空公司向印第安納波利斯破產法院提交了7.5萬美元的收購要約，該法院負責監督西南航空前商業夥伴ATA航空公司擁有的資產的出售。 法院曾表示將拍賣這些老虎機。
西南航空董事長兼首席執行官加里·凱利（Gary Kelly）在一份準備好的聲明中說：“隨著交易的成功完成，我們的意圖是製定啟動拉瓜迪亞服務的計劃。” “即使在這種動蕩的環境中，我們也說過，我們必須監控競爭格局，並利用審慎的市場機會。”
西南航空沒有時間表，何時開始服務或哪些城市可以往返拉瓜迪亞。 如果西南航空贏得了拍賣，航空公司將無法接管航班，直到ATA的破產重組完成。
飛往紐約市的航班將使美國國內最大的航空公司西南航空公司能夠從美國最大的商務市場提供更多的中轉航班。特別是，它將使西南航空公司在被認為是通往歐洲門戶的城市中佔有一席之地。 西南航空並未飛往美國以外的地區，但最近簽署了服務於加拿大和墨西哥的代碼共享協議。
西南發言人貝絲·哈爾濱（Beth Harbin）說：“我們長期以來一直關注紐約市場。” “我們知道我們的客戶想要這項服務。” 此前，西南航空與ATA簽訂了代碼共享協議，該協議允許其中一家航空公司的客戶在合作夥伴航空公司上購買機票。
在紐約市，西南航空將與主要的國際航空公司正面交鋒，儘管規模不大。 航空公司顧問鮑勃·曼（Bob Mann）說：“西南航空公司將在拉瓜迪亞（LaGuardia）增加的服務代表了每天約一個登機口的航班價值。” “真正的問題是，他們如何將服務擴展到每天約30個航班。 之後，請注意。”
曼恩說，西南航空可以緩慢擴張。 “他們利用與ATA的合作關係作為代理，在開始飛往那里之前了解了新市場。 這是他們在拉瓜迪亞（LaGuardia）所做的，而且他們也準備在波士頓和華盛頓特區實現增長”
儘管預計2009年全球航空客運量將放緩，但由於全球經濟下滑，拉瓜迪亞機場和其他紐約市機場仍然擁擠。
哈爾濱市發言人說，西南航空公司“將找到一種方法”執行快速的周轉時間，這是其航班時刻表的特徵。 她說：“我們已經在費城和舊金山進行了挑戰，”
她說，這些插槽不會受到聯邦政府明年拍賣某些紐約市插槽計劃的影響。
今年早些時候，西南航空表示將在2009年開始為西北航空的母公司明尼阿波利斯提供服務，該航空最近與達美航空合併。
但是，哈爾濱說，西南航空公司明年不需要增加機隊。 相反，由於它增加了飛往新市場的航班，因此將消除利潤較低的市場中的航班。
