新的飛行方式：美國航空公司用巴士取代飛機

由於美國各地的航空公司都在大幅削減航班數量，以應對飛行員短缺和不斷上漲的燃料成本，美國航空公司宣布已與巴士公司 Landline 合作，在全球 COVID-19 之前飛往的目的地恢復服務大流行，以及開闢新的“路線”。

Landline 已經與美國聯合航空公司建立了合作夥伴關係，為科羅拉多州的多個滑雪目的地以及明尼蘇達州的 Sun Country 航空公司提供服務。

美國航空公司 以前飛到 利哈伊谷機場 (ABE) 在賓夕法尼亞州阿倫敦附近，但於 2020 年 XNUMX 月暫停了航班。

現在，該航空公司正在嘗試將公共汽車作為飛機的替代品，理由是環境因素、燃料成本和飛行員短缺。

從 3 月 70 日開始，乘客應該可以乘坐 AA 塗裝的固定線路巴士從賓夕法尼亞州費城機場 (PHL) 前往 XNUMX 英里外的阿倫敦附近的利哈伊谷機場 (ABE)。

美國航空公司還將為前往新澤西州大西洋城機場 (ACY) 的乘客提供相同的服務，該機場的距離約為 56 英里。 它以前沒有飛往ACY——它的前身美國航空公司曾飛往ACY，但在2003年放棄了這項服務。鑑於小型噴氣式飛機的燃油經濟性，短途航線並不被認為是有利可圖的。

美國航空公司計劃推出的新服務包括讓乘客在大西洋城或阿倫敦通過安檢，然後直接送到費城的登機口。

AA 的新旅行概念似乎非常模仿聯合航空公司與 78 英里外的新澤西州紐瓦克自由機場 (EWR) 的“巴士即航班”連接。 

與美國航空公司簽約的巴士公司 Landline 宣傳：“通過與航空公司和 TSA 合作，為您帶來機場，讓您的旅行變得更輕鬆”，並宣傳巴士既省油又環保。 對於 200 英里以下的目的地，它們非常具有成本效益，並且“今天將區域航班的碳排放量減少了 80% 或 90%，”Landline 說。

然而，傳單並不認為 AA 的舉措增加了便利性，並指出新服務“與駕駛一樣長”。

根據一些公眾意見，高鐵本來是更好的選擇，但美國擁有廣泛的公路網絡，但缺乏歐洲或亞洲的客運鐵路基礎設施。