空客與波音之間的政府爭端，誰才是真正的輸家？ 許多人說消費者是真正的受害者。 關稅源於美國和歐洲之間長達 15 年的關於政府分別向飛機製造商波音和空中客車公司支付補貼的爭端。
在贏得世界貿易組織關於飛機製造商獲得的補貼的爭議後，美國周三宣布對空中客車飛機徵收關稅。 結果，流浪者最終可能會支付更高的機票費用。
世貿組織週三授權美國對價值 7.5 億美元的歐洲進口商品徵收關稅，這為歐盟和美國之間迅速升級的針鋒相對的貿易戰打開了可能性
在美國表示將從 10 月 18 日開始對空客飛機徵收 XNUMX% 的關稅後，航空公司猶豫不決，因為這將推高成本。 代表包括空中客車客戶美國航空公司和捷藍航空公司在內的航空公司的美國航空公司貿易組織稱關稅“史無前例”，它們可能“將對美國商業航空業和整體經濟產生負面影響”。
航空公司會提前數年購買飛機，有時還會訂購仍在開發中的機型，因此將合同轉給另一家供應商將非常困難。
達美航空公司已經購買了歐洲製造的空客 A350 飛機以改造其長途、寬體機隊，以及數十架小型空客噴氣式飛機以進行短途旅行，該公司表示，這一決定將“對美國航空公司造成嚴重損害，數百萬他們僱用的美國人和旅行的公眾。” 據一位發言人稱，這家總部位於亞特蘭大的航空公司訂購了大約 170 架空中客車噴氣式飛機。
與 Spirit 一樣，JetBlue 擁有一支由所有空客窄體噴氣式飛機組成的機隊，還有數十架新飛機在路上，如果飛機成本因關稅而上漲，它擔心其增長的能力。
空中客車公司在歐洲生產其寬體飛機，而其單通道噴氣式飛機則在歐洲以及最近在阿拉巴馬州莫比爾擴建的一家工廠生產。航空公司從各種設施接收貨物。
更高的機票價格即將到來，使航空公司乘客成為受害者。
