米蘭馬爾彭薩機場準備在2020年歡迎全日空航空公司

全日空航空公司（ANA） 將開始飛往米蘭 馬爾彭薩機場 2020 年夏季，全球第四繁忙的機場東京羽田機場將成為意大利機場第 15 家服務亞洲的航空公司。 該服務將標誌著一家日本航空公司在時隔 10 年後重返意大利。 馬爾彭薩將成為星空聯盟航空公司從其東京羽田和成田基地服務的第八個歐洲機場，因為米蘭加入了該地區機場——倫敦希思羅機場、法蘭克福機場、巴黎戴高樂機場、布魯塞爾、慕尼黑、維也納和杜塞爾多夫機場——的行列。與日本航空公司的直接服務。

明年 ANA 航班的開始將標誌著另一家“五星級航空公司”抵達米蘭，因為該航空公司是世界上僅有的八家獲得國際質量評級組織 SkyTrax 最高榮譽的航空公司之一。 馬爾彭薩現在將在 2020 年迎來這八家知名航空公司中的六家。“由於其高端服務質量，ANA 的航班將特別受到米蘭商界的歡迎，”SEA 航空業務發展副總裁 Andrea Tucci 補充道。

東京是亞洲第一大馬爾彭薩客運需求目的地。 “日本市場也是米蘭在亞洲的第二大市場，每年約有 400,000 名 O&D 乘客，今年迄今增長了 11%，”Tucci 確認道。 “日本在意大利越來越受歡迎，它正在發展成為一個真正的品牌，米蘭反響強烈：它的外向流量份額是意大利最大的。”

這條新航線的開通是意大利和日本進一步雙邊協議談判的直接結果“米蘭是一家日本航空公司選擇作為進入意大利市場切入點的門戶。 這進一步證明了將交通權分配給米蘭市的重要性，”圖齊解釋說。

“在這些談判中，2020 年東京奧運會也發揮了重要作用，米蘭本身獲得 2026 年冬季奧運會的舉辦權並非巧合，這意味著兩座城市之間的聯繫始於最佳贊助。”

長途航空公司繼續進駐米蘭，因為明年 2012 月標誌著海灣航空公司返回馬爾彭薩，該航空公司於 XNUMX 年 XNUMX 月從其巴林樞紐為該機場提供服務。 這家中東航空公司是海灣地區第七家為米蘭提供服務的航空公司。 “巴林將填補馬爾彭薩唯一沒有與海灣地區直接聯繫的市場空白。 就海灣客戶組合而言，這項新服務使我們達到了與巴黎戴高樂、法蘭克福和倫敦希思羅機場相同的水平，”Tucci 說。

海灣航空和全日空航空最近的公告緊隨長榮航空之後。 台灣航空公司將從明年 18 月 2020 日起開通每週四班從台北桃園起飛的航班。 “2019 年看起來是非常有希望的一年，已經開通了三條新的長途航線，尤其是在 XNUMX 年取得成功但充滿挑戰之後，”Tucci 坦言。

去年夏天，即 27 月 27 日至 28 月 XNUMX 日，米蘭利納特因跑道維護而關閉，其交通量暫時轉移到馬爾彭薩，導致馬爾彭薩機場的吞吐量在今年已經是最繁忙的時期大幅飆升。 “馬爾彭薩成功通過了測試，完全順利地容納了 +XNUMX% 的增量容量。 為該項目所做的投資將繼續存在，並準備為願意投資歐洲為數不多的大型國際機場之一的航空公司提供服務，而不會出現運力緊縮的情況，”Tucci 興奮地說道。

恢復正常運營後，吞吐量並未出現任何下降，相反，7 月的吞吐量增長了 9%，仍高於意大利的平均水平。 年初至今（22.8 月底），在不考慮利納特航班的情況下，東南亞的客運量增長了 27.7%，達到 18 萬人次，如果考慮到市中心機場的航班，則上升到 XNUMX 萬人次（+XNUMX%）。

米蘭的勢頭不僅限於機場，因為這座城市本身的遊客比以往任何時候都多，圖齊總結道。 “2019 年 17 月，米蘭市區的遊客人數創歷史新高，遊客總數首次達到 2018 萬，比 XNUMX 年同月增長 XNUMX%。這是一個重要的里程碑，證實了米蘭的吸引力作為世界上首選的目的地之一。”