- 2021月上半月停止了XNUMX年初的謹慎復甦
- 對於美國大西洋南部，美國中西部，台灣，泰國，比利時和肯尼亞，2021年2018月是自XNUMX年以來最好的月份
- 7月份貨機容量比客機的貨運量增加了XNUMX％點
航空貨運的21月份最終數據顯示，全球範圍的同比增長率為2020％。 為了弄清楚這個百分比，需要重新審查XNUMX年XNUMX月的詳細結果，這是航空貨運生活中記憶最深刻的兩個月。
1年15月2021日至0.2日期間的同比變化為-44％，但該月下半年的同比增長為+ 2020％，這清楚地提醒我們，首次停工期開始於XNUMX月中旬開始咬住航空貨運XNUMX年。
由於2021年初的謹慎復甦（前兩個月同比增長1.1％）在2月上半月（同比下降0.2％）中止，因此出現了下半年是否再次扭轉這一趨勢的問題。
行業專家首先關注了30個最大市場的數量發展。 對於其中的六個（起源 USA 2021年2018月，是美國南大西洋，美國中西部，台灣，泰國，比利時和肯尼亞）自XNUMX年XNUMX月以來最好的月份。
對於中國-東方，韓國，日本，比利時，荷蘭和美國-中西部的目的地市場而言，情況也是如此。 其他頂級產地，尤其是中國東北和中部地區，法國，英國，印度和澳大利亞，尚未恢復。 他們的三月仍然比過去三年中的最佳月份低20％以上。 目的地為澳大利亞，加拿大東部，中國東北，西班牙，南非和美國東北的情況也是如此。
在全球範圍內，2021年2018月僅略低於2019年和XNUMX年的同月。考慮到貨運能力的大幅下降，這一點更加明顯。
從這篇文章可以得到什麼：
- The cautious recovery of early 2021 was halted in the first half of MarchFor USA Atlantic South, USA Midwest, Taiwan, Thailand, Belgium and Kenya, March 2021 was the best month since 2018Freighter capacity in March increased 7%-points less than cargo capacity on passenger aircraft.
- 2%, but the YoY growth in the second half of the month was +44%, a clear reminder that the first lockdown started to bite air cargo by mid-March 2020.
- To make any sense of this percentage, the detailed results for March 2020, the most two-faced month in air cargo living memory, need to be revisited.
