東京——日本航空公司證實了與外國航空公司的合作談判，並表示將裁員 14%，因為這家陷入困境的航空公司試圖擺脫其長期的萎靡不振。

據知情人士透露，達美航空公司和美國航空公司的母公司 AMR 公司最近幾週一直在與日航進行單獨談判，以建立更牢固的關係，並可能向這家不盈利的航空公司投資數億美元。

週二，日航首席執行官 Haruka Nishimatsu 拒絕透露其他航空公司的身份，但表示他預計在 XNUMX 月中旬的最後期限之前結束談判。他說，他的公司很可能只選擇一個合作夥伴，並補充說這個合作夥伴不一定會成為日航的最大股東。

西松先生還表示，他的公司將尋求在最新一輪裁員中將其 48,000 名員工裁減 6,800 名員工。他補充說，日航將對其航線進行“大刀闊斧”的重組，但他拒絕透露細節。

西松先生的評論是在他與日本交通部設立的一個獨立小組會面後發表的，該小組負責監督該航空公司的複興。這家現金拮据的航空公司——與其他航空公司一起遭受全球經濟衰退和交通放緩的影響——將於本月底宣布一項改造計劃。

在解釋與獨立小組會議討論內容的簡報會上，運輸部的一名官員表示，該公司尋求將其國際航班的比例降低到目前佔總航班的 50% 以下。

重組計劃是日航從銀行獲得新貸款的關鍵，因為它必須說服貸方它可以重新站起來。分析師估計，除了 150 月份獲得的部分由政府支持的 1.65 億日元貸款外，日本航空在截至 100 月的財政年度下半年可能需要多達 XNUMX 億日元或 XNUMX 億美元的新資金。

在截至 1 月的第一財季，日航報告稱，按當前匯率計算，虧損超過 63 億美元，原因是經濟疲軟加劇了成本高企和競爭加劇等老問題。預計截至 XNUMX 月的整個財年淨虧損 XNUMX 億日元。

國際航空運輸協會周二表示，由於商務旅行仍然低迷且燃油價格上漲，全球航空業今年面臨 11 億美元的損失，超出預期。

日航作為其利潤豐厚的跨太平洋和亞洲航線的合作夥伴很有吸引力，這可能是達美航空和 AMR 所屬的競爭對手航空公司聯盟的主要資產。這種聯盟變得至關重要，因為它們允許航空公司分擔乘客以及運營飛機和地面服務的成本。 JAL 已經是 oneworld 聯盟的成員，還有 AMR 的美國航空公司。

但政府的限制將外國人的投資限制在三分之一左右，而其他航空公司也面臨著自身的不利因素，不太可能做出足夠的投資來改變航空公司的命運。

日航已經在一定程度上進行了裁員——對於日本的公司來說，這是一個特別痛苦的過程，因為裁員在政治上不受歡迎。五年前，其員工總數接近 54,000 人。在同一時期，由於取消了航線、減少了航班並改用了座位較少的飛機，它的運力（以航空公司的飛行座位衡量）減少了 15%。

長期在公司工作的西松先生在改變該航空公司的官僚文化方面取得了一些成功。但是，這家前政府運營的日本國旗航空公司自二十多年前獨立出擊以來，已經遭遇了艱難時期。除了全球交通放緩之外，其業務還受到日本經濟長期下滑以及全日空航空公司和其他更快速的競爭對手日益激烈的競爭的影響。在國際上，隨著商務旅客越來越多地轉向中國和其他增長更快的亞洲國家，它的重要性已經下降。

該航空公司在過去七年中有四年一直處於虧損狀態。上一財年，它飛行了 83.49 億客公里，這是行業通用的交通量指標。四年前，它飛行了超過 102 億次。