國際航空運輸協會：XNUMX月份航空貨運繼續復甦

國際航空運輸協會（IATA） 2019月發布的全球航空貨運市場數據顯示，航空貨運需求雖然有所增加，但與XNUMX年相比仍然低迷。 
 

• 以貨運噸公里（CTKs *）衡量的全球需求在8月份比上年水平降低了9.9％（國際業務為-12.1％）。 與3.7月份同比下降XNUMX％相比有所改善。 XNUMX月份的月度需求增長了XNUMX％。  
   
• 與去年同期相比，以可用貨物噸公里（ACTK）衡量的全球運力在25.2月份下降了28％（國際運營為XNUMX％）。 這幾乎是需求萎縮的三倍，表明市場嚴重缺乏產能。 
   
• 北美和非洲運營商的需求同比增長（分別為+ 1.5％和+ 9.7％），而其他所有地區與去年同期相比均處於負增長，區域間的強勢差異正在顯現。
   
• 績效的提高與關鍵經濟指標的提高是一致的；
   
  • 自50年年中以來，製造業採購經理人指數中新的出口訂單部分升至2018以上，表明增長。  
  • 世界貿易組織將其2020年貿易增長預測從-12.9％修訂為-9.2％；

“航空貨運量在2019年有所下降，但與客運業務的極端困難相去甚遠。 對於航空貨運，仍有92％的業務仍在那兒，而約90％的國際客運量已消失。 年終旺季的有利指標將支持需求的持續回升。 北美和非洲的航空公司已經在報告2019年需求增長。挑戰仍然是運力。 國際航空運輸協會總幹事兼首席執行官亞歷山大·德·朱尼亞克（Alexandre de Juniac）表示：“隨著航空公司調整時間表以反映在COVID-19復活的情況下旅客需求下降，最需要的時候，寶貴的肚皮容量將會喪失。” 

XNUMX月區域表現

• 亞太航空公司 14.6年2020月國際航空貨運需求同比下降16.4％。 與2020年32月的跌幅XNUMX％相比有所改善。亞洲-北美與亞洲-非洲之間的航線需求最為強勁。 儘管航空公司在許多航線上增加了運力，但該地區的國際運力仍然受到限制，下降了XNUMX％。  
• 北美航空公司 回到危機前的水平，國際需求比上一年（1.5個月來增長的第一個月）增長10％。 這種強勁的表現是由亞洲－北美航線推動的，反映了電子商務對亞洲製造產品的需求。 該地區的國內市場也表現強勁。 國際運力下降了19.7％。 
• 歐洲航空公司 報告的需求與上一年相比下降了15.7％。 在經濟活動恢復和出口增加的情況下，改善雖然很小，但始終如一，但是，所有主要路線仍處於收縮區域。 國際運力下降32.8％。 
• 中東航空公司 報告稱，2.5月份國際貨運量同比下降6.7％，比19月份的23.5％下降了很多。 該地區是受COVID-XNUMX影響最嚴重的地區之一。 但是，由於在危機高峰之後支線航空公司積極增加運力，因此出現了V型急劇復甦。 國際運力下降了XNUMX％。 
• 拉丁美洲航空公司 報告與去年相比下降了22.2％。 該地區表現不佳的原因是包括貿易在內的經濟活動嚴重放緩，而不是貨運能力不足。 國際運力下降32.2％。 
• 非洲航空公司 9.7月份需求同比增長24.9％。 這是該地區國際需求連續第五個月保持強勁增長。 沿亞非路線的投資流繼續推動該區域取得成果。 國際運力下降了XNUMX％。