邊境航空公司可能被出售，未來不確定

Frontier 預計將於 XNUMX 月底由母公司共和航空控股公司出售。 目前尚不清楚新主人會如何看待杜蘭戈到丹佛的路線。

因此，邊境航空公司在杜蘭戈的未來還遠未確定，但當地領導人認為杜蘭戈-拉普拉塔縣機場已經發展到足以抵禦這家總部位於丹佛的航空公司的任何干擾。

拉普拉塔縣經濟發展聯盟執行董事 Roger Zalneraitis 表示，如果 Frontier Airlines 的最終出售意味著該航空公司放棄 Durango，那麼該機場的客流量將接近 200,000 架次，而這些數字已開始引起其他幾家航空公司的興趣。

無論如何，當地官員認為杜蘭戈的交通足夠有吸引力，以至於現有的航空公司或新進入的航空公司都會介入以彌補任何不足。

16 年，Frontier 僅佔杜蘭戈機場客運量的 2013%。與此同時，機場的整體交通量激增，今年的客運量有望超過 200,000 萬人次。

“我們現在接近 200,000 架飛機，我們開始引起多家航空公司的注意，”拉普拉塔縣經濟發展聯盟執行董事 Roger Zalneraitis 說。

Frontier 已經將其航班減少到每天一班，並將在 29 月 XNUMX 日之後暫時停止運營。Frontier 預計將於 XNUMX 月初恢復對杜蘭戈的服務，但具體日期尚未確定，機場主管基普·特納 (Kip Turner) 表示的航空。

當地機場和商界領袖表示，如果 Frontier 完全離開杜蘭戈，機票價格可能會上漲。 Frontier 於 2008 年 XNUMX 月進入杜蘭戈市場，迫使其他航空公司降低價格以與這家低成本航空公司競爭。

“Frontier 在壓低我們的價格方面進入市場時表現非常好，”Zalneraitis 說。

他說，現在隨著運營商的興趣越來越大，無論是否有 Frontier，競爭都會給價格帶來下行壓力。

“從長遠來看，這將對價格有更大的幫助，”他說。

旅行者尋找選擇

鑑於 Frontier 每日一班航班的時間有限，許多商務旅客尋求其他選擇。

Durango 的第二大私人雇主是 Mercury，在當地擁有 417 名員工，並在丹佛設有辦事處。 自 1 月 677 日以來，Mercury 已經預訂了 86 趟從杜蘭戈飛往丹佛的航班。 其中，只有 653 個在邊境。 該公司還預訂了 80 趟從丹佛飛往杜蘭戈的航班，其中只有 XNUMX 趟在 Frontier。

“曼聯總是有更多選擇，”Mercury 的首席執行官馬特泰勒說。

事實上，在截至 XNUMX 月的這一年裡，聯合快運通過共和國的航班乘客人數是其他杜蘭戈航空公司的兩倍多。

但泰勒表示，他希望 Frontier 保留其杜蘭戈航線，這是為了靈活性和航空公司在防止價格上漲方面的作用。

預訂美聯航航班時，他還會乘坐 Frontier。

“杜蘭戈的水星和其他企業希望看到杜蘭戈以外的選擇越來越靈活，而我們正朝著錯誤的方向前進，”泰勒說。

當需要在短時間內搭乘航班時，Mercury 甚至通過 Cortez Flying Service 從 Cortez 包租了一架小型飛機。 泰勒稱這是一個“沒有吸引力的選擇”。

Zalneraitis 說，Frontier 似乎已經將商務旅行者讓給了競爭對手，並且正在尋找夏季休閒旅行者。 商務旅客每天需要多次飛往同一目的地。

“他們不會成為一家商務航空公司，”他說。 “你不能說，'我不打算參加這個會議——我需要等到五月。'”

除 Frontier 外，杜蘭戈還擁有三大航空公司——聯合航空公司、美國航空公司和全美航空公司——飛往三個樞紐：丹佛、鳳凰城和達拉斯。

今年迄今為止，杜蘭戈機場的客流量增長了 11.6%，使該機場 208,000 年的客流量達到 2013 人次。

這是一個重要的里程碑。

“二十萬次飛機是一個神奇的數字，它開始引起航空公司的注意，”Zalneraitis 說。

從歷史上看，杜蘭戈一直專注於吸引一天車程內市場的遊客——主要是弗蘭特山脈、新墨西哥州、亞利桑那州、猶他州和德克薩斯州北部。 Zalneraitis 認為現在是杜蘭戈考慮更大的時候了。

“我們從未想過將杜蘭戈推廣為國家目的地，”他說，“這對我們來說並不是一個高度優先事項，但這裡有國家潛力。”

共和國尋求交易

Frontier 的母公司 Republic Airways Holdings Inc. 正在努力出售該航空公司。 Republic 已與一位未公開的買家簽訂了一項有條件的協議。 首席執行官布賴恩貝德福德在 26 月 XNUMX 日與投資者的電話會議上表示，如果條件得到滿足，該交易預計將在 XNUMX 月底完成。

Frontier 以未決交易的保密條件為由拒絕了採訪請求。 在回答通過電子郵件提交的問題時，Frontier 發言人 Kate O'Malley 表示，該航空公司預計將在 XNUMX 月恢復杜蘭戈航班。

“我們確實計劃繼續為杜蘭戈地區服務，”她說。

奧馬利表示，她無法提供有關待售交易的任何更新信息。

特納表示，很難推測 Frontier 的最終買家是否願意保留杜蘭戈 - 丹佛路線。

“幾乎不可能猜測新的所有權不會或想要做什麼，”他說。

Frontier 在杜蘭戈的飛機數量下降了。 與 31 年同期相比，該航空公司 2012 月份的客運量下降了 XNUMX%。

Frontier 也撤回了其樞紐丹佛。 到 16.2 月份，Frontier 離開丹佛國際機場的客流量下降了 XNUMX%。

DIA 的首席財務官帕特里克·赫克 (Patrick Heck) 表示，Frontier 減少了航班，並為剩餘的飛機裝載了更多乘客。 DIA 一直致力於建立現金儲備，以防 Frontier 的航班停運。

“是的，我們擔心我們的主要運營商之一被出售，因為我們不知道新東家將要往哪個方向發展，”赫克說。

Frontier 的任何重大變化也可能限制乘客通過 DIA 連接到世界其他地方的能力。 部分因為 Frontier 擁有超過 75 個目的地的網絡，其中大部分來自丹佛，DIA 提供該國所有機場的第二大目的地，僅次於哈茲菲爾德 - 傑克遜亞特蘭大國際機場。

“（Frontier's）是丹佛以外的一個相當大的網絡，”赫克說。

杜蘭戈路線“可能不是丹佛大量交通的主要驅動因素，但所有這些因素加在一起都很重要，”他說。

對於 Durango 的未來，Turner 相信航空公司將在有或沒有 Frontier 的情況下為當地乘客而戰。

“即使在 Frontier 不在這裡進行每日航班的時代，它仍將是一個競爭非常激烈的市場，”他說。 “我們真的成長為一個不錯的區域市場。”