問題 1：與以往相比，可持續發展成為旅遊業所有話題的前沿和中心。您對旅遊業中的政府和私營部門等大型參與者所採取的行動有多大的鼓舞？你相信這不僅僅是修辭和綠色清洗嗎？

漢。巴特利特部長： 可持續性必須融入全球旅遊和旅游生態系統的核心。這需要旅遊業的參與者和利益相關者增加承諾和投資，以應對資源稀缺、氣候變化和全球變暖、自然災害、生物多樣性喪失、海洋和沿海退化、文化和遺產侵蝕以及高能源成本等威脅.

不幸的是，旅遊業強調熱情好客、客戶滿意度和提供難忘的體驗，傳統上體現了過度的資源使用和消費模式，在許多方面破壞了可持續性。誠然，除其他資源外，旅遊業通常使用大量能源來為其客人提供舒適和服務，但通常能源效率水平較低。

對旅遊業至關重要的能源供應仍然以石油產品為主，這增加了一個國家對化石燃料使用對環境的影響以及石油價格波動的脆弱性，這使得該行業難以保持競爭力。目前，全球旅遊業佔全球溫室氣體 (GHG) 排放量的 XNUMX% 至 XNUMX%，包括航班、海上和陸路運輸、酒店建設和運營以及空調和供暖。

在很大程度上，在許多目的地中，旅遊業的經濟效益仍然狹窄地集中在大企業中，例如大型酒店、製造商和供應商。因此，顯然需要更多的戰略和舉措來鼓勵地方經濟在價值鏈中加深聯繫和參與。

此外，海洋和沿海生態系統仍然受到旅遊業發展的嚴重威脅。旅遊設施和配套基礎設施造成的破壞和污染，對吸引遊客的地區的壓力越來越大。與此同時，氣候變化、過度捕撈和其他不可持續做法的影響，甚至一些海洋旅遊活動都會破壞海洋生態系統，例如對維持生態多樣性和調節氣候至關重要的珊瑚礁。

誠然，在更多地使用可再生能源、回收利用、智能能源技術、數字化和自動化以及生態旅遊、健康和保健旅遊以及文化和遺產旅遊等可持續旅遊領域的增長方面取得了一些進展。

然而，必須加快向更可持續的旅遊模式過渡的步伐。現在的關鍵挑戰是如何使旅遊增長模式與當地社區的生活質量以及保護迅速枯竭的自然生態系統和資源更加兼容。這需要在私營部門、政府和當地社區的參與下設計綜合政策，以確定促進可持續性的優先領域，設計和激勵實現目標的戰略，並能夠監督各方並讓各方對結果負責。

問題 2：氣候變化正在對特別欠發達的旅遊經濟體和社區的生計產生巨大影響——您如何幫助他們？海洋生物、珊瑚礁和海洋在許多地方處於絕望的海峽——如何解決？

漢。巴特利特部長： 旅遊業面臨的主要生存威脅，特別是在島嶼目的地的背景下，是氣候變化。從我自己國家的角度來看，牙買加旅遊業牙買加對氣候非常敏感，與大多數加勒比島嶼一樣，牙買加的旅遊產品是沿海的，以“陽光、大海和沙灘”為中心。因此，該島容易受到氣候變化帶來的許多風險的影響，包括海平面上升和極端事件，由此產生的影響包括海灘侵蝕、洪水、鹽水侵入含水層和一般的海岸退化。

總體而言，氣候變化和全球變暖是全球旅遊業面臨的最緊迫威脅；影響有吸引力的旅遊產品的各個方面——沙灘、大海、陽光、食物和人。氣候變化與對該部門的直接和間接威脅有關，包括糧食不安全、水資源短缺、極端高溫、嚴重颶風、海灘侵蝕、生物多樣性喪失、關鍵基礎設施崩潰、安全問題和保險成本增加。

氣候變化對沿海和海洋旅遊業構成重大威脅，沿海和海洋旅遊業是小島嶼國家的支柱，佔總經濟的四分之一，僅在加勒比地區就佔所有工作崗位的五分之一。特別是，氣候變化的影響正在破壞沿海和海洋生態系統的健康，這些生態系統是島嶼經濟體的食物、收入、貿易和航運、礦產、能源、供水、娛樂和旅遊業的重要來源。

根據所概述的背景，旅遊業需要緊急優先考慮氣候變化適應。需要有更大的承諾和更具體的行動，以重新調整旅遊業與綠色和藍色經濟的願景。這需要加強旅遊利益相關者之間的推動力，以減少該部門的碳足跡，並使沿海和海洋旅遊更具可持續性；支持生態系統再生和生物多樣性保護。為了促進可持續的海洋經濟並抵制對健康的沿海和海洋生態系統的各種威脅，隨著海洋健康繼續迅速下降，迫切需要“海洋行動”。

作為其建設可持續海洋經濟的主要戰略，即同時促進有效保護、可持續資源利用和生產以及公平繁榮的經濟模式，由 16 位世界領導人組成的海洋小組已經設定了實現 100% 可持續發展的宏偉目標國家管轄海域的管理。

總體而言，氣候變化適應將關鍵取決於更加自覺、深思熟慮和共同設計的努力，以加速向更可持續和環境友好的生產、能源、消費和建築模式轉變，以平衡環境可持續性的重要性和經濟利益。旅遊。

問題 3：如何幫助當地社區從這個價值數十億美元的行業中獲得更大的利益和回報？

漢。巴特利特部長： 政府和私營部門的旅遊利益相關者必須深化合作，探索新的創新戰略，以促進和擴大旅遊和旅遊相關活動直接或間接產生的巨大經濟機會。這將解決一個揮之不去的擔憂，即旅遊業發展未能與當地社區和人口建立牢固的經濟聯繫。總體而言，至關重要的是明確確定存在可行機會的領域，以增加旅遊業中可以由當地社區提供的商品和服務的消費，以堵住洩漏現象。

鼓勵旅遊利益相關者推出全面的社區旅遊政策和戰略，以促進社區旅遊業的活力，通過社會、文化、經濟和環境效益豐富社區生活質量，體現可持續生計，並加強國家政策價值和利益。這些目標將通過確定與夥伴關係方法一致的戰略來實現，通過確保政府、社區、非政府組織和私營部門有效合作，將旅遊業的經濟效益擴大到當地社區，從而反映對包容性的呼籲。

與此相一致的是，牙買加於 2013 年建立了旅遊聯繫網絡，以增加可以在當地有競爭力地採購的商品和服務的消費；協調政策和戰略，以加強與其他經濟部門的聯繫，特別是娛樂、農業和製造業；加強當地居民和社區從行業中獲得的收益；促進國民更廣泛的參與，並為更好的跨部門網絡、信息共享和交流創造機會。

2016年我們還發起了——全國社區旅遊門戶網站，這是一個很好的營銷工具，旨在幫助當地社區旅遊企業跟上競爭的步伐。

它通過以下方式做到了這一點：建立社區意識牙買加的旅遊業; 提供有關牙買加社區旅遊產品的全面和引人入勝的信息；為進行社區旅遊預訂提供簡便的方法；並為社區旅遊企業 (CBTE) 提供負擔得起且具有成本效益的電子營銷服務。

旅遊產品開發公司 (TPDCo) 還開展旅遊宣傳活動，並就生態旅遊、住宿加早餐 (B&B)、農業旅遊、文化遺產旅遊以及藝術和手工藝開發項目提供技術援助。

問題 4：懷疑論者可能會爭辯說，需要實現的最大改變之一是乘坐客機前往加勒比海等地的旅程以及從數英里外進口食品和其他必需品所需的食物里程——這是否正在得到解決？

漢。巴特利特部長： 目前，運輸燃料（汽油、柴油和噴氣燃料）是世界上主要的能源消耗部門之一。毫無疑問，相對於行業規模，旅遊業對全球二氧化碳排放水平的貢獻顯著。雖然加勒比經濟體嚴重依賴旅遊業，但它們也不幸地處於受氣候變化和全球變暖影響最嚴重的全球經濟體之列。這凸顯了該地區通常面臨的利益衝突。

這是一種微妙的平衡，必須有策略地加以運用。看待它的一種方式是接受飛機是在工業化經濟體中製造的，這意味著向能源效率的轉變需要在設計階段開始。地區和國際旅遊機構和當局必須利用所有可用的論壇來強調飛機製造業對節能設計的承諾的重要性。

我們還可以考慮如何根據航空公司對旨在促進環境可持續性的特定目標/目標的承諾，對航空公司實施合理的製裁和獎勵。就對從遙遠市場進口的食品和設備的過度依賴而言，重點顯然是更多的這些投入直接來自不同的到達和離開點，而不是來自少數選定的市場。同樣，這必須由行業主導，並與關鍵的外部利益相關者協商。