歐洲航空公司因壓迫性稅收而退出馬尼拉

菲律賓馬尼拉—不到十年前，英國航空公司，斯堪的納維亞航空公司（SAS），盧夫坦薩，荷航，法國航空，薩貝納，意大利航空等歐洲航空公司以及從那時起倒下的其他幾家航空公司曾經飛過尼諾·阿基諾國際機場（NAIA），將菲律賓人直接帶到歐洲，有時會在香港，新加坡或曼谷中途停留。

他們中沒有一個人再來參加NAIA。

在菲律賓運營了60年的法航荷航，儘管仍保留了其馬尼拉－台北－馬尼拉的航線，但在去年退出了從馬尼拉飛往阿姆斯特丹的直航。

這些航空承運人之所以退出馬尼拉，是因為政府強加了普通航空承運人稅（CCT），加上該國的運營成本居高不下。

根據《國家內部稅收法》，國際航空公司對來自菲律賓的所有貨運和旅客收入徵收5.5％的稅收，對總收入徵收3％的CCT，對菲律賓總帳單（GPB）徵收2.5％的稅。

國會中有一些懸而未決的措施試圖取消CCT和菲律賓比林毛稅。

參議員拉爾夫·雷克托（Ralph Recto）希望將歐洲遊客帶回馬尼拉，從而幫助旅遊部（DOT）的戰略到10年將游客增加到2016萬，該提案提出了一項取消CCT的法案。

Recto的提議受到了航空界的熱烈歡迎，並承諾如果取消CCT，從歐洲到菲律賓的直航將立即恢復。

DOTC對Recto參議員的提議感到高興，他說，如果該法案獲得通過，一定會有遊客湧入，並實現政府到10年接待2016萬遊客的目標。

它補充說，該措施的通過將在國際承運人上取消CCT，在實施的第一年將使遊客人數增加70,000，並使來往旅客流量增加230,000萬。

儘管參議員承認取消CCT每年將導致1.875億雷亞爾的收入損失，但他說，預計旅遊業產生的收入將遠遠超過損失。

“如果我們刪除[CCT]，他們[遊客]將會來。 來到菲律賓，真的很有趣。”參議院方法委員會主席雷克托（Recto）說。

Recto敦促阿基諾總統證明其法案緊急，以加快其國會的批准。

只要國會能夠找到彌補收入損失的方法，馬拉卡南市便迅速提供了支持。

“我們支持取消共同承運人稅，”總統通訊發展與戰略規劃辦公室（PCDSPO）的秘書Ramon Carandang說。

他說，馬拉卡南（Malacañang）擁有財政部（DOF）的立場，財政部告訴國會，它不反對擬議的措施，但已要求國會找到彌補可能的已放棄收入的方法。

航空公司向美國國稅局抱怨說，CCT是基於機票上反映的較高票價。 他們建議開票應基於實際銷售額。

在過去的十年中，稅收加上來自大量補貼的中東競爭者的日益激烈的競爭，迫使歐洲航空公司退出了菲律賓市場。