歐洲建立機上手機標準

（eTN）-歐盟委員會周一推出了規則，使航空公司更容易為旅客提供在飛行過程中安全製造和接收手機的機會。
歐盟執行官宣布的措施統一了在飛機上使用手機的技術和許可要求。

電信專員 Viviane Reding 表示，她希望“運營商在提供的價格上保持透明和創新。”雷丁呼籲航空公司和運營商在飛機上創造“適當的條件”，以確保那些想要使用機上通訊服務的人不會打擾其他乘客。

因此，其註冊所在的成員國授予各個航空公司的國家許可將在整個歐盟範圍內得到認可。

OnAir 是 SITA 和空中巴士公司的合資企業，提供機上通訊服務，該公司表示對這些措施表示歡迎。該公司表示，此舉“將確保歐洲消費者能夠在飛行期間使用他們的手機和黑莓類設備。”

希望在整個歐盟提供此類服務的航空公司只需在其成員國之一提出申請。法國航空是已開始在其航班上測試此類服務的歐洲航空公司之一。歐盟電信專員 Viviane Reding 表示：“這項新服務的誕生需要針對整個歐洲空域做出監管決定。”

在技​​術方面，該服務涉及將飛機安裝到其自己的蜂窩網絡中。 官員說，所謂的飛機上移動通信服務（MCA）的存在意味著手機傳輸只需要在機艙內行進幾米，就可以安全地使用它們。

對於乘客來說，壞消息是，因為他們的手機將鏈接到航空公司的網絡，而不是他們自己的運營商的網絡，所以通話將受到與出國旅行類似的漫遊費用。

此外，航空公司的電話將不受歐盟對地面漫遊費用的限制，因此可能會更高。

但布魯塞爾官員堅持認為，與過去某些航空公司提供的價格昂貴的衛星電話相比，這類電話將“便宜得多”。
另一個令人擔憂的主要問題是和平與機上航班安靜的結束。

例如，德國的漢莎航空沒有立即啟動這種服務的計劃，因為一項研究發現，許多客戶會被其他在電話上交談的乘客感到不安。

其他航空公司正在考慮將服務範圍限制為短信和互聯網衝浪。
歐盟官員表示，歐盟委員會不會就此問題進行監管，將其視為常識。

預計歐洲的航空公司將在未來幾週內引入機上通話功能，並且在起飛和降落期間將繼續被禁止。