隨著航空公司提高票價，超過 XNUMX 萬英國乘客可能會被預算假期市場拒之門外，從而結束廉價旅行的時代。
為本周傳統夏季度假做準備的度假者可能會發現，當他們來預訂下一次假期時，票價已變得難以負擔。
由於石油成本推高了航空公司的燃油費用，預計今年和明年的機票價格將上漲 10%。
石油價格的急劇上漲在過去一年中翻了一番，一旦這個夏季結束，幾乎肯定會導致航空業發生根本性的變化。 運營商將提高票價，減少他們提供的航班數量，一些知名品牌將倒閉。
對於習慣於廉價航空公司或廉價航空公司（如瑞安航空和易捷航空）廉價航班的度假者來說，票價上漲將是一個特別的衝擊。
大約 15 年前從美國引進的廉價航空公司概念改變了人們在歐洲旅行的方式。 飛往巴塞羅那或都柏林等城市的航班只需 1 英鎊，週末假期幾乎是衝動購買。
在廉價航空公司的激烈競爭中，傳統的國家或傳統航空公司已經枯萎，廉價航空公司通過不斷削減成本來降低價格。 乘客樂於放棄諸如餐點、免費飲料和指定座位等小奢侈品，以換取廉價票價。
廉價航班加上越來越多地使用互聯網預訂酒店，鼓勵許多家庭計劃自己的假期，而不是從旅行社購買套餐。
廉價航空公司的受歡迎程度使它們得以迅速發展，僅在短短幾年內，瑞安航空就成為歐洲最大的航空公司，其載客量幾乎是英國航空公司的兩倍。 然而，油價的快速上漲意味著許多航空公司正在虧損。
City 股票經紀公司 Blue Oar 的運輸分析師道格拉斯麥克尼爾表示：“票價顯然正在上漲，並且在可預見的未來將繼續上漲。”
據分析師稱，票價上漲 10% 通常會導致乘客數量下降 6.5%。 廉價航空公司每年運送英國乘客約 45 萬人次。 如果票價在兩年內上漲 20%，乘客需求看起來將減少超過 XNUMX 萬。
專業刊物 Travel Trade Gazette 的商務旅行記者 Martin Ferguson 說：“商業界一直在談論 1 英鎊航班的結束。 毫無疑問，這是真的。 一切都取決於油價。”
廉價航空公司將通過對托運行李和優先登機收取額外費用來實現票價上漲。
諮詢公司 Arran Aerospace 的航空分析師道格·麥克維蒂 (Doug McVitie) 表示：“乘客將不得不習慣花更少的錢支付更多的錢。 廉價航空公司將收取更多費用來支付他們的成本，一些小丑建議對使用廁所收費可能只是時間問題。 整個飛行預算的體驗將變得更加不愉快。”
英國航空公司、漢莎航空公司和法國航空公司正在通過在標準票價基礎上支付燃油附加費來提高票價。 BA 的附加費今年上漲了三倍，現在最長航班的返程為 218 英鎊。
對航空業開放的另一個戰略是減少他們運營的航班數量並取消無利可圖的航線。 瑞安航空兩週前宣布，今年冬天將在斯坦斯特德機場停飛 10 架飛機，在都柏林停飛 12 架飛機。 易捷航空上週表示，它將整體削減 XNUMX% 的運力，並將斯坦斯特德機場的運力削減 XNUMX%。
容量減少對於法國和西班牙的二套房業主來說可能是個壞消息，他們假設他們能夠使用廉價航班上下班而購買房產。
較大的傳統航空公司也將削減運力，特別是在短途歐洲航線上。 中等規模的航空公司，即意大利航空公司等小型國家航空公司，將受到油價上漲的最大擠壓。 分析師預計它們將被推入破產境地或被更大的競爭對手收購。
麥克維蒂先生說：“最大的傳統航空公司將因其長途航線而生存下來，而大筆預算將生存下來，因為它們仍然比其他短途運營商更實惠。 中間的每個人都遇到了真正的麻煩。 幾年後，這個行業看起來會大不相同。”
節儉因素
– 靈活處理您的航班日期和時間。 嘗試在周中而不是在周末飛行
– 考慮提前預訂。 您通常會得到更便宜的票價
– 靈活應對您的機場。 檢查往返它的旅行費用。 飛往或飛離附近的機場可以為您省錢
– 考慮替代但相似的目的地。 如果您正在尋找一個溫暖的沿海目的地在泳池邊放鬆身心，請查看突尼斯等非歐元國家
– 檢查單程票價。 在某些情況下，您可以通過預訂兩張單程目的地機票找到更便宜的航班。 這通常是較短休息時間的情況
時代在線
