這是私募股權公司產業計劃的支柱之一證書正在為 ITA Airways 開發。

50 月份對於美國基金與意大利經濟和財政部之間關於收購意大利航空公司 XNUMX% 加 XNUMX 股股份的談判的成功結果具有決定性意義。

據意大利《晚郵報》報導，達美航空投資 80-100 億歐元收購 ITA 的 10-15% 股權是可行的，而專注於北美以外的市場預計在從羅馬到拉丁美洲和非洲的連接中發揮主導作用，“在某些目的地，可以快速進行有利可圖的航班，而無需等待 2-3 年，這通常是一種磨合。”

最後，將特別注意費用，特別是關於燃料和飛機租賃；正如過去幾天已經報導的那樣。

Certares 的高層管理人員與 Aeroporti di Roma 分享了工業計劃的指導方針：與此同時，下週 - 可能在 11 月 XNUMX 日 - 美國基金應該會見意大利工會，因此，國家民航局 (ENAC)和交通局。

Mef——意大利經濟和財政部——延長了與美國基金 Certares、達美航空和法航荷航集團就 ITA 航空公司私有化組成的財團進行談判的時間表。

新任董事會主席喬治亞·梅洛尼 (Giorgia Meloni) 將決定與 Certares 的談判，這將導致“僅在存在令公眾股東完全滿意的內容的情況下簽署具有約束力的協議”，經濟部在一份報告中強調.

然而，根據 La Repubblica 的報導，ITA 的賬目正在密切關注中，有兩個項目讓未來的買家感到擔憂：燃料成本和飛機租賃。

但是，雙方必須在 31 月 XNUMX 日之前徹底研究檔案並達成協議。

Certares 在燃料和飛機方面對 ITA 的支持

然而，達美航空公司的一些行動似乎已經引導美國航空公司製定支持 ITA 增長的計劃，該計劃涉及燃料和新飛機。

為應對不斷上漲的燃油價格，ITA 已將自己定位於特拉華州一家煉油廠的所有者達美航空公司的報價，從而避免使用對沖和向達美支付較低的供應價格。

ITA從空中客車和經紀人那裡購買和租賃飛機的命運超過500億歐元，仍然是達美航空。達美的支持包括兩個條件：ITA 接受達美機隊的飛機，以及援助包、燃料和飛機，只有在至少各方簽署初步銷售協議時才會啟動，以降低成本並確保連接性。

根據最新傳聞，Certares 不應該展示其 ITA 的產業計劃，但會努力改進 ITA 高層在 2022 年初提出的計劃。

無論如何，可能的買家都希望在 600 年至 2023 年之間額外支付 2024 億歐元，從而使 ITA 的公共和私人流動性資本總額達到 1.95 億歐元。那麼，在可能達成最終銷售協議的情況下，ITA 董事會將由五名成員組成：總裁、首席執行官和三名董事。這三名成員將由Certares提名，兩名由意大利政府提名。

關於 ITA 機隊，Certares 計劃在 67 年（新計劃的第一年）將其從目前的 80 架增加到 2023 架，到 98 年達到 100-2024 架，到 120 年達到 2025 架。