c埃塞俄比亞航空公司輕風疹這不僅是埃塞俄比亞的悲劇，而且是印度尼西亞的噩夢，甚至是美國的問題和災難。

埃塞俄比亞MAX飛機失事的家人的親屬呼籲波音公司首席執行官戴夫·卡爾霍恩（Dave Calhoun），他的前任丹尼斯·穆倫堡（Dennis Muilenburg）以及其他現任和前任僱員在芝加哥聯邦地方法院提起的合併訴訟中被罷免。

羅伯特·克利福德（Robert A. Clifford）是克利福德律師事務所的創始人和高級合夥人，是代表72個家庭的訴訟的首席律師。羅伯特·克利福德（Robert A. Clifford）報告說，即將在2022年在美國地方法院法官喬治·阿隆索（Jorge Alonso）的案件中確定該案的審判日期。同時，發現工作繼續進行，審查了數百萬頁的文檔，並記錄了包括波音公司高管在內的許多方面的情況。

家庭一直堅持 全面重新認證，檢查具有最新737的所有系統超過50年沒有獲得重新認證，並且已經進行了許多更改，包括將新尺寸的發動機進一步推向機翼。據報導，美國聯邦航空局內部文件顯示其他Max8系統不符合現代安全標準。

克利福德說：“這些家庭爭取信息的努力實際上代表了公眾，目的是使每個人的飛行更加安全，因為對親人來說為時已晚。” “這是我作為航空律師一生中見過的最無私的行為之一。他們正在承受悲痛，並試圖做一些富有建設性的事情，以使親人的死亡不會白費。儘管他們選擇的路線是很公開的，但他們已將自己的苦難拋在一邊，以確保其他任何人都不會遇到這種情況。”

首架波音Max8飛機於29年2018月189日從印度尼西亞起飛後約九分鐘墜入爪哇海，致使所有157人登機失事。從埃塞俄比亞的亞的斯亞貝巴起飛前往肯尼亞後大約六分鐘，當第二架737 Max8墜毀時，這架飛機才在全球範圍內著陸，直到XNUMX人喪生。

美國交通部部長皮特·布蒂吉格今天舉行會議 與薩米亞·羅斯·斯圖莫（Samya Rose Stumo）的家人死於埃塞俄比亞的波音737 MAX 8墜機事故。自他確認以來，這是布蒂吉格國務卿的首次親身會議。自飛機墜毀造成機上所有157人死亡以來，今天是兩週年紀念日.

在將近一個小時的時間裡，Stumo一家在一次社交會議上告訴Buttigieg和一名工作人員，經聯邦航空管理局（FAA）內的工程師以及波音公司的工程師證實，MAX飛機仍然不安全。它仍然具有幾個具有單點故障的關鍵系統，以及其他不符合現代安全規則的系統。

他們向Buttigieg解釋說，FAA的工程師已經透露，FAA的管理人員施加了不當的影響力，有利於行業。

特別是，邁克爾·史圖莫（薩米亞的父親）納迪亞·米勒隆（她的母親）和托·史圖莫（她的兄弟）告訴Buttigieg，必須至少更換四名FAA經理：FAA管理員Steve Dickson，FAA飛機認證服務執行總監Earl Lawrence，FAA飛機認證服務政策與創新部總監Michael Romanowski，以及FAA航空安全副署長Ali Bahrami。美國聯邦航空局（FAA）是對所有飛機進行飛行認證的美國機構。

邁克爾·史圖莫在會後說：“布蒂吉格秘書非常樂於接受，並給了我們比承諾更多的時間。” “他為我們提供了有關飛機本身以及美國聯邦航空局在兩次墜機之間了解的問題的答案。他非常擔心這樣的說法，即管理是安全的障礙。布蒂吉格國務卿表示，他致力於為我們提供答案。”

飛機上的旅客來自35個國家。加拿大多倫多的克里斯和克拉里斯·摩爾在飛機上失去了24歲的女兒丹妮爾。為了紀念這一天，他們在美國東部時間上午360點站在多倫多大學領事館10號的美國領事館前，提高了公眾對這一悲劇的認識。他們舉著標語，寫著“ 346死了，沒人要負責。” 本月早些時候，摩爾與加拿大運輸官員舉行了會議，討論了圍繞MAX的持續存在的問題，而MAX尚未在加拿大擱淺。已經創建了請願書，以禁止加拿大境內不安全的波音737 MAX飛機a.

“我們非常希望他看到，要成功擔任DOT秘書一職，從根本上改善FAA及其管理和文化是符合他的利益的，” Stumo說。 “這是一次非常富有成果的坦率對話。我們希望他認真對待有關飛機潛在缺陷以及FAA的管理失靈的信息，以免發生第三次墜機事故。只有新的領導才能恢復對FAA的信任。”