為了改善公海上的公共安全，一位州參議員周五提出了一項法案，要求從加利福尼亞港口航行的遊輪在船上配備一名治安官。
如果該措施獲得通過，加州將對價值 35.7 億美元的行業製定最嚴格的州法規，該行業在近年來發生了幾起備受矚目的失踪人員、乘客落水和性侵犯案件後，已受到國會和公眾的審查。
“我們在載有數百名乘客的飛機上配備了空警，但我們沒有人乘坐遊輪上的乘客人數是其 10 倍，”州參議員喬·西米蒂安 (D-Palo Alto) 說。比爾的作者。
和平官員的工資將由每天 1 美元的乘客費用支付，他們還將擔任有執照的海洋工程師，以監督 Simitian 倡導的環境法的遵守情況。
遊輪僱用自己的保安人員，但越來越多的立法者和執法官員質疑這是否足夠。 國會小組委員會已經就該行業如何處理其浮動城市上的潛在犯罪事件和投訴舉行了聽證會。
“船上安全工作是為遊輪公司工作——不是為乘客，也不是為公眾，”Simitian 說。 “雇主的公共關係目標與乘客的公共安全要求之間存在固有的利益衝突。”
行業官員堅稱他們的船隻是安全的，並反對最近的監管努力。 他們尚未對 Simitian 的立法採取立場。
Cruise Lines International Assn 發言人埃里克·拉夫 (Eric Ruff) 表示：“在我們有機會對其進行審查之前，我們無法對這項立法提出任何意見。”
加州價值 1.9 億美元的郵輪產業在長灘、洛杉磯、舊金山和聖地亞哥設有港口，約占美國登船數量的 14%。 1.2 年，總共有超過 2006 萬名乘客登上加利福尼亞。
Simitian 的法案建立在他之前撰寫的禁止船舶在該州海岸線三英里內焚燒垃圾或傾倒污水污泥或危險廢物的立法的基礎上。 最新的法案以阿拉斯加的海洋護林員計劃為藍本，選民於 2006 年通過了一項艱苦卓絕的投票計劃，在遊輪上安置一名獲得海岸警衛隊執照的環境工程師。
“我們的目標是在整個西海岸都有一名海洋護林員，因為遊輪在港口之間來回穿梭，”保護組織地球島研究所的格申科恩說。
有海洋護林員“在阿拉斯加，但他們仍然可以在加利福尼亞、俄勒岡和不列顛哥倫比亞省傾倒垃圾，誰知道呢？” 科恩補充道。 “加州有零排放政策，但你不知道是否有人在這樣做，因為沒有執法，也沒有辦法監控合規性。”
國際郵輪受害者組織的總裁兼聯合創始人肯德爾卡弗說，他的組織對這項法案感到非常興奮，該組織一直在遊說對該行業進行聯邦監管。 “這將是向前邁出的一大步。”
關於遊輪安全的國會聽證會揭示了一個事實，即遊輪人員沒有接受過調查犯罪的培訓。 此外，從船上發生涉嫌犯罪到船舶抵達港口並開始正式調查之間可能會相隔幾天。 證據可能被污染，如果它被收集。
薩克拉門托居民勞裡·迪什曼 (Laurie Dishman) 報告在一艘從長灘駛往墨西哥卡波聖盧卡斯的皇家加勒比遊輪上遭到強姦，去年在美國國會作證時被要求收集自己的證據。
“距離我在國會作證已經快一年了，”迪什曼本週表示。
“在今年的時間裡，郵輪業沒有採取任何措施向國會或我們任何受害者表明他們將做出改變。”
在 Dishman 的案件中，儘管她脖子上有瘀傷，但沒有對她所謂的襲擊者提出刑事指控，她是一名為該船工作的保安。
迪什曼說，治安官將確保報告的犯罪在船上得到適當處理，而不會受到船上律師或其他主要工作是保護公司的員工的干預。
“這就是人們能夠受到刑事起訴的方式，”她說。
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