空中客車公司將在一次大型航展上首次展示其“飛行實驗室” BLADE演示機，該公司已與眾多利益相關方的代表簽署了一項協議，不僅標誌著將這一獨特計劃付諸實踐的共同成功，而且還標誌著確認他們希望在歐洲“清潔天空”框架內以該計劃為基礎。 與空客首席執行官湯姆·恩德斯（Tom Enders）一同出席的利益攸關方包括歐洲議會，歐洲委員會，德國政府，歐洲成員國和整個歐洲的工業夥伴。
BLADE項目代表“歐洲突破性層流飛機演示器”，是Clean Sky第一階段的一部分，該項目自1.6年起投入運行，耗資2008億歐元。BLADE的任務是評估引入層流的可行性。一架大型客機上的機翼技術。 它旨在改善航空的生態足跡，使飛機的阻力減少10％，二氧化碳排放量減少多達2％。 空中客車公司與一個由20多個主要合作夥伴*和來自歐洲各地的約500名貢獻者組成的團隊合作。 此外，由於其規模和復雜性，該項目只有借助歐洲研究計劃Clean Sky才有可能。
2017年340月，空中客車的A340層流飛行實驗室測試演示飛機（A300-001 MSNXNUMX）成功進行了首次飛行，此後一直從事成功的測試，以探索機翼在飛行中的特性。 該試驗機是世界上第一個將跨音速層流機翼輪廓與真正的內部主要結構相結合的飛機。
飛機的外部裝有兩個有代表性的跨音速層流外機翼，而機艙內部則有一個高度複雜的專業飛行測試儀器（FTI）站。 在歐洲眾多工業夥伴的支持下，在法國塔布斯舉行的為期340個月的工作小組會議期間，對A300-16試驗台飛機進行了廣泛的改裝。 在測試技術方面，值得注意的“第一”包括使用紅外熱像儀監控層流轉換點和測量聲音對層流影響的聲發生器。 另一個首創是創新的反射測量系統，該系統可實時測量飛行過程中的整體變形。 迄今為止，飛行實驗室已執行了66個飛行小時。 飛行將持續到2019年，致力於探索影響層流的因素。
