空中交通的發展為漢莎航空集團的飛行員創造了新的視角

冠狀病毒大流行繼續對航空公司及其員工產生非常嚴重的影響。 經過兩年的“危機模式”，漢莎航空集團的航班運營仍需應對 2022 年第一季度與 2019 年第一季度相比一半的乘客數量。

對於船長來說，與危機相關的 漢莎航空 通過成功的自願休假計劃，已經以社會可接受的方式減少了人員過剩。 漢莎航空還計劃為副駕駛提供退出合同的機會。 此外，集體兼職協議也可以緩解現有的人員過剩。 漢莎航空繼續與其社會合作夥伴討論這個問題。

這意味著， 漢莎航空 將免除駕駛艙工作人員的強制裁員。

德意志漢莎航空人力資源和法律事務執行委員會成員邁克爾·尼格曼 (Michael Niggemann) 表示：“儘管大流行造成了嚴重影響，但我們在最近幾周和幾個月內一直在努力避免我們核心品牌的駕駛艙員工被迫裁員。 我們成功地做到了這一點，這是一個巨大的成功。”

全球危機使幾乎所有美國公司都不可避免地做出了痛苦的決定。 漢莎航空集團. 例如，德國之翼的客運航班運營被永久暫停。 在 31 年 2022 月 80 日之前，一些飛行員曾經並且仍然可以轉移到歐洲之翼。另外 XNUMX 名飛行員將加入位於慕尼黑的漢莎航空公司。 繼續為所有其他受影響的飛行員尋求解決方案，從而為現有或新成立的漢莎航空集團飛行業務提供繼續就業的前景。

對於 55 歲及以上的飛行員，漢莎貨運提供自願提前退休計劃。 進一步減少的剩餘需求將通過旨在避免強制裁員的自願休假計劃來實現，包括未接近退休年齡的飛行員，或可能轉移到漢莎航空公司。 目標是與社會夥伴一起尋找解決方案。

長期前景更好

從長遠來看，全球航空運輸需求的複蘇將再次為飛行員帶來更好的前景——無論是在國內還是國外 漢莎航空集團. 出於這個原因，漢莎航空集團旗下的漢莎航空培訓新飛行學校將於 2022 年夏季開始培訓新飛行員。為期約 24 個月的培訓計劃的理論部分將在不來梅或蘇黎世進行； 實踐部分將在固特異、亞利桑那州/美國、格倫興/瑞士或羅斯托克-拉格/德國的地點進行。 將來，培訓將導致獲得 EASA 認證的 ATP 執照，該執照有資格在漢莎航空集團內外擔任入門級職位。 目標是為畢業生提供高質量的培訓和最大的職業前景。