巴西雷西夫——一名巴西軍方官員周六表示，搜索者在大西洋附近發現了兩具屍體和第一個確認的殘骸——一個裝有法航 447 航班機票的公文包——在據信飛機墜毀的地方附近。
與此同時，負責調查這場災難的法國機構表示，在飛機在近一周前從里約熱內盧飛往巴黎的航班中，在一架載有 228 人的飛機在動蕩的天氣中消失之前，沒有按照製造商的建議更換空速儀表。
所有人都遇難，這是自 2001 年以來世界上最嚴重的商業空難，也是法航最致命的飛機失事。
週六早上，在法航 70 號航班發出最後信號的地點以南約 45 公里（447 英里）處發現了兩名男性乘客的屍體——位於巴西北部海岸附近費爾南多·迪諾羅尼亞群島東北約 400 英里（640 公里）。
巴西空軍發言人豪爾赫·阿馬拉爾上校說，在一個皮革公文包內發現了一張法航機票。
他說：“已與法航確認，機票號碼與航班上的一名乘客相符。”
海軍上將愛迪生勞倫斯說，屍體正被運往費爾南多-迪諾羅尼亞群島進行身份識別。 還找到了一個裝有筆記本電腦和疫苗接種卡的背包。
這些發現可能為關鍵的黑匣子飛行記錄器建立一個更精確的搜索區域，可以告訴調查人員飛機墜毀的原因。
然而，尋找飛行數據和錄音機並不是巴西搜索者關心的問題，他們沒有找到黑匣子所需的深水潛水器。 這些由法國提供。
“黑匣子不是這次行動的責任，其目的是按照優先順序搜索倖存者、屍體和碎片，”空軍上校亨利·蒙霍茲說。
屍體和碎片的發現讓一些家庭成員鬆了一口氣，其中許多人聚集在里約的一家酒店，在那裡他們不斷收到有關搜索的最新消息。
然而，其他人拒絕放棄倖存者的機會。
“我們很震驚，但我們仍然有希望，”索尼婭·加利亞諾（Sonia Gagliano）告訴 O Globo 報，她的孫子盧卡斯·加利亞諾（Lucas Gagliano）是航班上的空姐。 “他還是個小男孩，只有 23 歲，會說八種語言。 我對這一切完全發呆。”
調查人員一直在數百平方英里（平方公里）的區域內尋找碎片。 一個帶有序列號的藍色飛機座位已被找回，但官員們仍在試圖與法航確認這是一個屬於 477 航班的座位。
法國事故調查機構 BEA 發現，這架飛機在巨大的雷暴中掙扎時，從不同儀器獲得的空速讀數不一致。
調查越來越集中在外部儀器是否可能結冰、速度傳感器混亂以及導致計算機將飛機速度設置得太快或太慢——這是嚴重湍流中潛在的致命錯誤。
該機構負責人保羅·路易斯·阿爾斯拉尼安 (Paul-Louis Arslanian) 表示，空中客車公司建議其所有航空公司客戶更換用於 330 航班的 A447 飛機上有助於測量速度和高度的儀器，稱為皮託管。
法國調查負責人阿蘭·布亞爾 (Alain Bouillard) 表示，墜毀的飛機上“它們還沒有被更換”。
法航週六發表聲明說，在改進版本可用後，它於 330 月 27 日開始更換空中客車 AXNUMX 型號的顯示器。
聲明強調更改監視器的建議“允許操作員完全自由地完全、部分或根本不應用它。” 當出現安全問題時，飛機製造商會發布強制性服務公告，隨後是適航指令，而不是建議。
法航的聲明說，高空監測器結冰有時會導致所需的飛行信息丟失，但只報告了“少數”與監測器有關的事件。
根據法航飛行員在 320 月份提交並由美聯社獲得的一份航空安全報告，法航已經更換了另一款空客機型 XNUMX 上的皮託管，此前其飛行員報告了該儀器的類似問題。
該報告是在法航一架從東京飛往巴黎的航班報告其空速指示器問題與據信 447 航班遇到的問題相似的事件之後發布的。在這種情況下，發現皮託管被冰堵住了。
同一份報告稱，法航決定提高其 A330 和 A340 噴氣式飛機的皮託管檢查頻率，但在安裝新皮託管之前，它一直在等待空中客車公司的建議。
BEA 的 Arslanian 警告說，現在就皮託管在墜機事件中的作用下結論還為時過早，並表示“這並不意味著不更換皮託管就意味著 A330 是危險的。”
他在巴黎附近的機構總部舉行的新聞發布會上說，447 航班的墜毀並不意味著類似的飛機不安全，並補充說他告訴家人不要擔心飛行。
作為調查的一部分，官員們依賴飛機在飛行最後幾分鐘自動發送的 24 條信息。
官員說，信號顯示飛機的自動駕駛儀沒有打開，但目前尚不清楚自動駕駛儀是否已被飛行員關閉或停止工作，因為它收到了相互矛盾的空速讀數。
飛機起飛近四個小時後就消失了。
法國天氣預報機構負責人阿蘭·拉蒂爾 (Alain Ratier) 表示，飛行時的天氣條件在一年中和以暴風雨天氣而聞名的地區並不例外。
週四，歐洲飛機製造商空中客車公司向所有 A330 運營商發送了一份諮詢報告，提醒他們如何在與 447 航班類似的情況下處理這架飛機。
國家運輸安全委員會前董事總經理彼得戈爾茨表示，關於更換飛行速度儀表的諮詢和法航備忘錄“肯定會引發問題，即皮託管是否對飛行員了解正在發生的事情至關重要，有效運作。”
Arslanian 說，找到一個叫做“pinger”的小信標很重要，它應該連接到駕駛艙語音和數據記錄器，現在被認為是在大西洋深處。
“我們不能保證 pinger 連接到錄音機，”他說。
他將一隻手舉在手掌中，說道：“這就是我們在大西洋中央尋找的東西。”
