合作和市場自由化能否擊敗加勒比地區的保護主義利益？ 2019年的Caribavia會議浪費了很少的時間將這個問題放在最前沿。來自航空公司，旅遊局，監管機構和政府的代表齊聚聖馬丁，現場展開了激烈的辯論。

討論的核心問題是外部增長因素是否可以以抵消對當地經營者潛在損害風險的方式使島嶼受益。很少有國家希望看到自己的本土航空公司停業，但是很難證明單個小島運營的商業理由。庫拉索島最近遭受了InselAir的損失，使該島努力與世界其他地區保持聯繫。島上運輸和運輸主管吉賽爾·霍蘭德（Giselle Hollander）談到了她的政府正在考慮的一些艱難決定，特別是圍繞確保其兩家小型航空公司能夠生存和發展，同時還迅速恢復其所需的連通性而做出的艱難決定。這不僅是旅遊方面的考慮，也是更廣泛的經濟挑戰。但是，霍蘭德不想孤立地制定政策。相反，她熱衷於“在這方面進行合作，而不是互相爭鬥。如果該政策在該地區不起作用，那麼按照我們自己的政策行事是無效的。”

在減輕加勒比海島嶼之間的監管負擔方面，霍蘭德並不孤單。聖馬丁總統協會主席丹尼爾·吉布斯（Daniel Gibbs）介紹了為放寬該島遊客簽證規定而正在進行的努力，重點是海地和多米尼加共和國。吉布斯知道，這樣的政策調整代表了“增加交通量的一種具體方式”，以幫助推動該島的經濟復甦和發展。這樣的政策轉變將直接支持前往Grand Case的L'Espérance機場的旅客增加。

在整個區域範圍內，其他法規變化也在進行中。巴哈馬政府最近放寬了對其航空公司的外國所有權規定。這只是一小步，但隨著航空運輸量的增長，正向市場開放以吸引更多的投資和對島國經濟的支持。 Tropic Ocean Airways是與政府合作幫助推動這些變化的幾家運營商之一。首席執行官羅布·塞瓦沃洛（Rob Ceravolo）相信變革正在發生，但基於先前被證明具有剝削性的政策，該進展“受到政府和企業之間的不信任的阻礙，這是正確的”。新的計劃正在被視為一種夥伴關係，而不是僅僅要求政府提供援助的私人實體。

有關試點許可和許多司法管轄區的法規也給該地區帶來了挑戰。東加勒比民航局飛行運行檢查員Paul Delisle上尉指出，他的組織向與其協調許可的國家/地區提供了幾乎相同的法律和標準，但仍必須為每個國家/地區分別頒發許可。通用許可計劃曾經是目標，但政治障礙阻礙了這項工作。使熟練工人能夠在島嶼和航空公司之間輕鬆移動，可以幫助該地區的航空業進一步發展，並減少熟練工人從這些島嶼的人才流失。

從這些概念到實現為該地區帶來收益的功能變更，還有許多工作要做。它要求政府之間以及與私營企業之間的合作與妥協。它還要求企業投資於新市場，而不僅僅是為其乘客提供服務。但是進展是開始的，結果開始顯示出來。