根據國際航協總幹事兼首席執行官亞歷山大·德·朱尼亞克（Alexandre de Juniac）的說法，去年是一場災難，沒有其他辦法可以形容
面對新的暴發和新的COVID-19毒株，實施了更嚴格的旅行限制
今天的世界比過去12個月中的任何時候都更加受限制

國際航空運輸協會（IATA）公佈的2020年全年全球客運量結果顯示，需求（收入旅客公里數或RPK）與65.9年全年相比下降了2019％，是迄今為止航空歷史上最大的客運量下降。此外，自XNUMX月下旬以來，遠期預訂量已急劇下降。

2020年國際旅客需求比75.6年減少2019％。運力（以可用座位公里數或ASK計算）下降了68.1％，載客率下降了19.2個百分點，至62.8％。

2020年的國內需求與48.8年相比下降了2019％。運力萎縮了35.7％，載客率下降了17個百分點至66.6％。

2020年69.7月的總流量比2019年同月低70.4％，與56.7月的24.6％的收縮相比幾乎沒有改善。運力下降57.5％，載客率下降XNUMX個百分點至XNUMX％。

與上年同期相比，2021年70月的未來旅行預訂量下降了XNUMX％，這給航空公司的現金狀況帶來了進一步壓力，並可能影響預期復甦的時機。

國際航空運輸協會對2021年的基準預測是，到50.4年需求增加2020％，這將使航空業達到50.6年水平的2019％。儘管這種觀點保持不變，但是如果繼續對新變體做出更嚴格的旅行限制，則存在嚴重的下行風險。如果這種情況得以實現，則需求改善可能會限制在13年水平的2020％之內，從而使該行業達到38年水平的2019％。

去年是一場災難。沒有其他方法可以描述它。在北半球夏季，秋季的複蘇停滯了秋天，在年底假期期間，情況變得更加糟糕，因為面對新的暴發和新的COVID-19病毒株，實施了更加嚴格的旅行限制。” 國際航協總幹事兼首席執行官亞歷山大·德·朱尼亞克（Alexandre de Juniac）說。

國際客運市場

亞太航空公司與80.3年相比，2020年的全年流量暴跌了2019％，這是所有地區跌幅最大的一年。在更嚴格的鎖定措施下，94.7月該指數下跌了95％，與74.1月份的2019％的跌幅相比變化不大。與19.5年相比，全年產能下降了61.4％。負荷率下降了XNUMX個百分點至XNUMX％。

歐洲航空公司 與73.7年相比，2020年的流量下降了2019％。運力下降了66.3％，載客率下降了18.8個百分點至66.8％。與82.3年2019月相比，87月份的流量下降了XNUMX％，比XNUMX月份的同比下降XNUMX％有所上升，反映出節前的動力在本月底之前已經逆轉。

中東航空公司2020年的年客運需求比72.9年低2019％。年運力下降63.9％，載客率下降18.9個百分點至57.3％。與82.6年2019月相比，86.1月的流量下降了XNUMX％，高於XNUMX月的XNUMX％。

北美航空公司與75.4年相比，全年客流量下降了2019％。運力下降了65.5％，載客率下降23.9個百分點至60.1％。與去年同期相比，79.6月需求下降了82.8％，比XNUMX月下降了XNUMX％，反映了假期的增加。

拉丁美洲航空公司 與71.8年相比，全年交通量下降了2019％，使其成為僅次於非洲的最佳表現區域。運力下降67.7％，負荷率下降10.4個百分點至72.4％，是迄今為止該地區最高的。與76.2年2019月相比，78.7月的流量下降了XNUMX％，相比XNUMX月的XNUMX％有所改善。

非洲航空公司 與69.8年相比，去年的流量下降了2019％，是各地區中表現最好的。運力下降61.5％，負荷率下降15.4個百分點至55.9％，在各地區中最低。 68.8月的需求比去年同期低75.8％，遠高於XNUMX月的XNUMX％。與世界其他地區相比，該地區的承運商受益於國際旅行限制有所減輕。

中國的 30.8年的國內客運量與2020年相比下降了2019％。與去年同期的7.6月相比，6.3月份的月下降了XNUMX％，與XNUMX月的XNUMX％的下降相比，情況有所惡化，原因是新的疫情和由此產生的限制。

俄羅斯 全年的國內客運量下降了23.5％，但12月份的國內客運量下降了23％，比XNUMX月的XNUMX％下降了很多。整個夏季的業績都得益於夏季國內旅遊業的蓬勃發展和票價的下跌。

底線

面對這種疾病的新爆發和新突變，人們對疫苗的到來和最初分發會導致迅速而有序的全球航空恢復的樂觀看法已經破滅。今天的世界比過去12個月中的任何時候都更加受限制，乘客面臨著一系列令人困惑的快速變化和全球不協調的旅行限制。我們敦促政府與業界合作制定疫苗接種，測試和驗證的標準，這將使政府對一旦病毒威脅被消除後可以重新開放邊界和恢復國際航空旅行充滿信心。 IATA旅行通行證將為旅客提供一個應用程序，以輕鬆，安全地管理其旅行，從而符合政府對COVID-19測試或疫苗信息的任何要求，從而為這一過程提供幫助。同時，航空業將需要政府的持續財政支持，以保持生存能力。”

從這篇文章可以得到什麼：

Last year was a catastrophe and there is no other way to describe it, according to Alexandre de Juniac, IATA's Director General and CEOMore severe travel restrictions were imposed in the face of new outbreaks and new strains of COVID-19The world is more locked down today than at virtually any point in the past 12 months.
What recovery there was over the Northern hemisphere summer season stalled in autumn and the situation turned dramatically worse over the year-end holiday season, as more severe travel restrictions were imposed in the face of new outbreaks and new strains of COVID-19.
與上年同期相比，2021年70月的未來旅行預訂量下降了XNUMX％，這給航空公司的現金狀況帶來了進一步壓力，並可能影響預期復甦的時機。