從紐約到/從南非約翰內斯堡出發，飛行17英里需要7,960個多小時。在教練班旅行時，這不是一個隨隨便便的決定。在最好的情況下，經濟層面的飛行是充滿挑戰的。當把時間花在一個很小的小座位上整整一整天時，不舒服的機會會幾何地增加。

僅查看南非航空SAA的教練艙部分（即使沒有人），也會引發恐慌發作。當現場擠滿了乘客和嬰兒，人員和食物推車時，時代廣場的新年前夜顯得空曠而安靜。

對於我的出境旅行來說，好消息是SAA航班沒有完全售完，我可以在兩個座位上展開，而不會感到自己被壓縮成行李箱了。

壞消息是，那排的其餘座位被一個比例很高的人佔據，他認為整排都屬於他，抓住了佔據過道每個座位的機會。幸運的是，當我得到航空公司工作人員的幫助時，我得以收回我珍愛的空間。

知道什麼

除了航空公司座位的挑戰之外，在整個非洲大陸旅行並非易事。儘管非洲聯盟（55個非洲國家）的使命是促進一個和平，繁榮和一體化的非洲，但為製定實施這一構想的戰略計劃所做的工作很少。儘管2063年的“非洲願望”計劃包括增長和可持續發展，政治一體化以及具有強大文化認同和共同遺產的泛非主義支持的目標，但進展非常緩慢。

貿易和旅遊業的增長需要國家之間有效而有效的基礎設施已不是新聞。不幸的是，目前沒有足夠的陸地和海洋連接（包括公路，鐵路和海上）。在某些國家（例如，津巴布韋，南非），一些機場開始滿足對連通性的需求，但所有設施的現代化非常緩慢。

同樣也不是新聞，邊境管制是混亂的，似乎是由訓練有素的人員操縱的，他們非常認真地對待他們，是的，沒有，並且經常利用自己的位置來威嚇那些試圖從一個國家前往另一個國家的人。

簽證費用因國家而異，由加拿大人支付的費用與向美國人收取的費用不同。費用支付時間表似乎不一致，一個國家要求輸入費用，而其他國家則希望費用進入和離開該國。費用評估似乎取決於員工的異想天開，而不是一套由政府協商確定並確定的準則。

另一個變量是訪客的職業。出差或休閒旅行的人受到不同的待遇，他們的簽證費表明了創造力，而不是官僚作風。當/如果有指導方針的話，出發前通過駐美國大使館和領事館進行的研究不能提供非常準確的信息。

非洲品牌

非洲的異國情調因貧窮，衝突，飢餓，戰爭，飢餓，疾病和犯罪而受損，複雜而令人不安的基礎設施挑戰旅行者。因為感知是現實，該地區限制了許多潛在市場的訪問。儘管公共部門和私營部門應共同努力，以最新的，準確的信息來協調現實和看法，但政府和私營部門都注意到並接受了明顯的條件接受。

尋找領導

政府就旅遊業發展作為重要經濟引擎的重要性提供口頭服務。非洲領導人發表講話，呼籲全國發展旅遊業，以作為減輕貧困，創收外國收入和促進野生動植物保護的一種機制；但是，這些領導者沒有提供發展可行的產業所需的資源，而是將增長完全掌握在私人開發商的手中。

當前，旅遊業收入是通過狹義的產品線產生的，例如基於少數物種（例如，五大物種和山地大猩猩）的野生動植物和國家公園。休閒遊客佔大約36％的市場，商務旅行者佔25％的國際入境游客，其中20％來自探親訪友。其他旅遊類別包括體育旅遊，就醫訪問和參加會議和大會。

預算龐大的休閒遊客常去肯尼亞，塞舌爾，南非和坦桑尼亞，而小眾遊客則參加陸上或跨大陸旅行和冒險，文化遺產，潛水和觀鳥之旅。低端遊客很可能在岡比亞，肯尼亞和塞內加爾度假。由於營銷失誤，中等收入人群被錯過了–旅行者認為前往撒哈拉以南非洲的旅遊費用相對於其價值而言是昂貴的。

為了克服旅遊業發展和/或擴張所面臨的挑戰，將不得不創造一個政治穩定，開明的治理，基礎設施建設，一致的服務標準，食品/水安全和人身安全的環境-所有這些都需要有充足的預算支持以及積極的市場營銷和公共關係計劃。

大小事項

一些非洲國家的旅遊業預算很小。例如，津巴布韋的國家年度預算（2016年）為4.1億美元，僅分配給旅遊業500,000美元。

沒有額外的私人部門資源，很少有國家能夠支持旅遊產品。肯尼亞和坦桑尼亞收取每人每天40-75美元的公園費。盧旺達野生動物管理局向遊客收取的追踪大猩猩的費用為每半天最高750美元。肯尼亞人參與了分級定價系統，公民和居民所支付的費用低於外國和國際訪客。

不幸的是，這些費用很少足以滿足公園，保護區和周圍社區的多重可持續性需求。政府不斷從微創企業中尋找附加費，並為遊客提供了維護公園的機會-但是所產生的收入不足以支付成本。

旅遊需要規劃

儘管南非是一個受歡迎的樞紐，但附近的博茨瓦納，津巴布韋和讚比亞這些國家為獨特的旅行體驗提供了有趣的機會。因此，第一個問題是“您想去哪裡？”

除非您居住在非洲和/或認識在該地區生活或工作過的人，否則很難確定該去哪里以及如何到達那裡。與穿越美國，歐洲，亞洲，加勒比海和墨西哥的旅行不同，在沒有事先計劃的情況下嘗試在非洲度假並非易事（不建議這樣做）。

旅遊業得到南部非洲發展共同體國家政府的認可，為經濟增長提供了重大機遇；然而，羅伯特·克萊弗頓（Robert Cleverdon）（2001）的研究發現，他們“為此分配了很少的發展資金”。已經成立了南部非洲發展共同體協調股（旅遊協議）和南部非洲區域旅遊組織（RETOSA）（以公私部門營銷為重點的區域旅遊營銷組織），一些國家已經建立了專門的旅遊部。其他一些國家也建立了公共-私營部門聯合旅遊委員會。但是，這些機構沒有“需要指導，管理和監督旅遊業等多元化行業發展的技術合格或經驗豐富的官員”，克萊沃登呼籲制定持續的教育和培訓計劃，以培養旅遊業專業人員群體。在每個國家。他還建議“該地區的國家……解決當前未能將計劃編制轉化為實施”（Cleverdon，2002年）。

空氣不足

羅伯特·克萊弗頓（Robert Cleverdon）對南部非洲的研究（2002年）發現，進入南部非洲發展共同體國家的困難是旅遊業發展面臨的最常見挑戰之一。他認為，區域內航空服務“不足，因為需求水平不足以保證”任何更好的事情。 Cleverdon建議，如果往返其他國家的旅行得到改善，遊客可能會選擇該地區。區域間合作也將改善旅遊業，因為許多遊客通過南非和其他國家旅行發現這會浪費他們的旅遊業收入。長途旅客習慣於每天的班次，並不認為當前的航班時刻表是足夠的。

基礎設施不理想

旅遊業需要非常龐大的基礎設施，許多國家無法從公共部門的預算中為這項建設提供資金。 Cleverdon說：“坦桑尼亞需要500公里的新公路或升級公路，才能大大擴展旅遊業。” 將旅遊業視為唯一受益於道路改善的行業，這限制了對項目的支持；因此，旅遊業高管需要與所有其他經濟部門合作，以便大規模的基礎設施投資支持廣泛的用戶和用途，從而為投資辯護。

人力資源開發

由於管理上的成功需要技術，語言和社會技能，一些非洲國家沒有具備適當技能的人力資源，並且數量不足以給旅館，旅遊業和旅遊業提供足夠的人員。 Cleverdon建議在學校計劃中提供旅遊業以提高人們對該行業的認識，並建議與高等教育旅遊業的決策者合作引進培訓和學習機構。

法律和秩序

犯罪仍然是促進旅遊業建議中的薄弱環節。西方媒體廣泛報導犯罪，包括針對遊客的暴力行為，並阻礙了新的旅遊投資。犯罪造成不確定性，並對該地區投資的安全性提出質疑。 Cleverdon建議有必要通過提高偵查和解決率並將這些措施納入目的地的營銷活動來減少犯罪。

在非洲十大犯罪城市中：

薩斯喀徹溫省魯斯滕貝格（85.71年Numbeo報告，可能的犯罪分數為100，滿分為2015）
彼得馬里茨堡，南非（誇祖魯-納塔爾省的首都；犯罪評分為87.5，滿分為100 -Numbeo報告截至2016年XNUMX月）
約翰內斯堡，薩爾瓦多（豪登省省長；截至91.61年100月，Numbeo報告犯罪可能性為2016，滿分為XNUMX）。被稱為“世界強姦之都”。
薩爾瓦多州德賓（Durbin，SA）（犯罪概率為87.89分的100；截至2016年2014月的Numbeo報告）。墨西哥公安和刑事司法公民委員會38年的一份報告顯示，德班市在全球50個最暴力的城市中排名第XNUMX位。
南卡羅來納州開普敦（截至82.45年100月，在Numbeo可能的2016家中，有3家，比前三年增加了）
伊利諾伊州伊麗莎白港（截至80.56年100月，在2016個可能的2014 – Numbeo中；在35年，伊麗莎白港在全球50個最危險的城市中，墨西哥墨西哥公共安全和刑事司法委員會排名第XNUMX位）
肯尼亞內羅畢（截至78.49年100月，Numbeo在2016人中排名XNUMX）。

投資

根據Cleverdon（2002）的觀點，旅遊業的特點是前端投資大，回報率低。投資者通常湧向提供絕對確定性的目的地。南部非洲發展共同體（SADC）地區的投資環境充其量是不確定的。克萊弗頓（Cleverdon）已經確定，這種不確定性在投資者不願將項目推向市場以及融資機構為旅遊項目制定嚴格標準方面很明顯。他的研究表明，安全項目正在向前發展，經常在豪登省，西開普省和南非賭場業等地區造成供過於求。

潛力

最近從對博茨瓦納，贊比亞，津巴布韋和南非的訪問中回來後，很明顯旅遊需求正在增長。不幸的是，越來越多的遊客要求的結構性變化並沒有同步增長，從而在服務，運輸，技術，教育和服務領域留下了空白。

鼓勵非洲國家的政府聯合起來，通過提供可以由私營部門加強的基礎設施基礎，為該行業提供直接支持。政府領導人可以通過現有的官僚瓶頸來緩解壓力，促進航空旅客的通行，並為技能工人的發展和教育提供機會。政府領導對於改善安全性，增強醫療保健和其他基礎設施支持也是必要的。

應鼓勵本地公司與國際酒店運營商之間建立合資企業，以便將國際組織的學習和操作技能組合轉移給本地業務主管。

旅館，機場，公路和鐵路建設項目可以通過直接的公共採購實踐為更多的勞動密集型活動提供機會。使用當地材料，技術和小型企業將增加就業機會。

算一算。市場調查

在非洲地區，缺乏有關旅遊業的市場研究。非洲政府與發展夥伴合作，需要製定和實施有效的旅遊業數據收集方法，以準確評估旅遊業對社會和經濟發展的貢獻。目前，許多國家的基本旅遊統計數據嚴重短缺。由於幾乎沒有關於旅遊業不同組成部分如何對其總體影響和經濟發展作出貢獻的信息，因此幾乎不可能製定長期的營銷策略。

旅遊支援

該地區擁有豐富的自然和文化資源，為旅遊業發展提供了巨大的機會。許多國家/地區正處於旅遊業和旅遊業發展的初期階段，因此是安排行程的理想時機。挑戰不在於其不可思議的資源，而在於各國的基礎設施和治理。儘管重點放在可持續性上，但該國許多不可替代的地區正在流失（即，森林砍伐，棲息地和野生動植物的喪失）。國際合作對於轉變非洲內部的連通性以及國際旅行和旅遊業至關重要。我們可以通過訪問該地區和支持本地企業來幫助國家保護其資源。

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作者Elinor Garely博士是以下組織的成員旅遊營銷網絡在紐約。