美國司法部正在擴大對波音公司的調查，調查有關 787 夢想客機的生產受到與註定失敗的 737 MAX 相同的無能問題並導致數百人死亡的指控。
聯邦檢察官已要求提供與波音南卡羅來納工廠 787 Dreamliner 生產相關的記錄，兩名與《西雅圖時報》交談的消息人士稱，該工廠存在“偽劣工作”的指控。 第三位消息人士證實，查爾斯頓工廠的個別員工本月早些時候收到了來自對 737 MAX 進行持續調查的“同一組”檢察官的傳票。
波音公司因涉嫌在南卡羅來納州工廠的低質量工藝和偷工減料而備受爭議。 一位消息人士告訴《西雅圖時報》，檢察官可能擔心“廣泛的文化問題”是否遍及整個公司，包括為按時交付飛機而要求進行粗製濫造工作的壓力。 去年，南卡羅來納工廠生產了 45% 的波音 787，但其超大型 -10 機型僅在那裡製造。
消息人士稱，檢察官正在尋找“典型欺詐的特徵”，例如對客戶和監管機構撒謊或失實陳述。 查爾斯頓工廠的舉報人指出殘骸甚至工具留在發動機、電線附近和其他可能導致運營問題的敏感位置，他們告訴《紐約時報》，他們受到了管理層的懲罰，經理們報告說他們被迫流失飛機起飛更快並掩蓋延誤。
據報導，為了擊敗競爭對手空中客車公司的熱門新機型，737 MAX 也被搶購一空。 更糟糕的是，據稱美國聯邦航空管理局讓波音自己進行了許多關鍵的安全檢查，而其他國家的監管機構則將美國的安全認證作為他們不需要自己進行檢查的證據，最終導致獅航和埃塞俄比亞航空公司的悲劇發生在十月和三月。
本月早些時候，夢幻客機上的一個關鍵消防系統被發現出現故障，導致波音公司發出警告稱，旨在撲滅發動機火災的開關在“某些情況下”出現故障。 雖然美國聯邦航空局警告說“航空公司火災可能無法控制”，但他們選擇不讓 787 停飛，而是命令航空公司每 30 天檢查一次開關是否正常工作。
在兩架飛機中的第一架於 737 月在印度尼西亞墜毀並導致機上所有人遇難後，美國司法部和交通部監察長開始對波音 XNUMX MAX 展開調查； 在第二架飛機在類似情況下在埃塞俄比亞墜毀後，聯邦調查局於 XNUMX 月加入了調查。 《西雅圖時報》的一位消息人士稱，在一次墜機事件後啟動調查“非常不尋常”，稱有人提供了有關墜機原因的內幕消息，而墜機原因已被追溯到飛機機載 MCAS 的缺陷。電腦系統。
波音公司尚未因這兩起墜機事故被指控犯罪，但針對該公司的訴訟正在堆積如山，其中包括 400 多名飛行員提起的集體訴訟，指控該公司掩蓋了其 MCAS 系統的缺陷，其飛機訂單已由於過去三個月世界各地的航空公司都將 737 MAX 停飛，因此下降到接近零。 本月早些時候，美國聯邦航空局發現在 737 MAX 恢復飛行之前必須解決更多“潛在風險”。
從這篇文章可以得到什麼：
- Boeing has not yet been charged with a crime regarding either crash, but lawsuits against the company, including one class-action suit by over 400 pilots alleging the company covered up the flaws in its MCAS system, are piling up and orders of its planes have dropped to near zero as airlines around the world have grounded the 737 MAX for the last three months.
- Whistleblowers in the Charleston factory who pointed to debris and even tools left in the engine, near wiring, and in other sensitive locations likely to cause operating issues told the New York Times they were punished by management, and managers reported they had been pushed to churn planes out faster and cover up delays.
- Calling the launch of the probe after one crash “highly unusual,” one of the Seattle Times' sources suggested someone with inside information had come forward with evidence about the cause of the crash, which has since been traced to flaws in the plane's onboard MCAS computer system.
