華盛頓—國會正在採取措施，加強針對飛行員培訓，資格和工作時間的法規，以應對涉及地區航空公司的事故，包括50月在紐約州北部發生的墜機事故，造成XNUMX人死亡。
議員們希望將成為航空公司飛行員所需的最低飛行小時數從目前的250小時提高到1,500年，並讓航空承運人有更多機會訪問他們正在考慮僱用的飛行員的過去培訓記錄。 還考慮修訂有關規定飛行員必須休息多少小時才能工作的規則。
兩黨的提案包含在眾議院運輸和基礎設施委員會主要成員周三提出的眾議院法案中。 預計該委員會將在周四投票，將法案送交眾議院採取行動。
“我們的法案是一項綜合性的努力，旨在鞏固我們在整個行業範圍內對航空安全的了解，以改善未來的安全績效，”航空分委員會主席眾議員傑里·科斯特洛（Jerry Costello）說。
該法案的推動力是美國大陸航空3407號航班，該航班於12月49日墜毀，因為它準備降落在布法羅-尼亞加拉國際機場，致使機上XNUMX人全部喪生，並在下面的房屋中炸死一個人。
五月份在美國國家運輸安全委員會的聽證會上的證詞表明，航班的機長和副駕駛犯了一系列嚴重錯誤，導致事故發生，可能是因為他們疲勞或不適。 該航班是由弗吉尼亞州馬納薩斯的Colgan航空公司為美國大陸航空運營的。
NTSB發布的文件顯示，這名24歲的副駕駛員前一年的收入不足$ 16,000，這是她在該地區航空公司工作的第一年。 在飛機墜毀的那天，她說她感到噁心，但不想退出飛機，因為她必須支付旅館房間的費用。
航班的機長沒有在關鍵的安全設備上進行動手訓練，而這些設備在飛行的最後幾秒鐘中發揮了關鍵作用。 在來到科爾根之前，他還沒有通過幾次駕駛技巧測試。
美國最近發生的六起空難均涉及地區航空承運人，其中三起事件是飛行員的表現所致。
法案中的其他規定將：
_要求航空公司採用疲勞專家長期以來一直提倡的新方法來安排飛行員。 航空公司必須考慮到某些類型的飛行（例如，起飛和著陸頻率更高的較短飛行）比其他類型的飛行更累人，並相應地調整時間表。
_指導美國國家科學院研究飛行員通勤如何導致疲勞，並在四個月後向聯邦航空管理局提供初步結果。
該法案的共同提案國眾議員約翰·米卡（John Mica）表示，該法案包含工會和航空公司反對的規定，“誰可能為此提出一些隱瞞。”
該法案是HR 3371。
