在本週的文章中，我們研究了布蘭嫩訴英國航空公司（Brannen v。British Airways PLC）和維京河遊輪公司（Viking River Cruises，Inc.），第1：17-cv-00714號案（MD Pa。2017），其中法院指出，“布蘭南的指控源於事件該活動於1年2015月XNUMX日在英國希思羅機場舉行。 作為通過VRC（Viking River Cruises，Inc.）安排的歐洲遊輪假期的一部分，Brannnen和他的妻子正乘坐英航從新澤西州紐瓦克的紐瓦克國際機場飛往法國馬賽，然後他們登上希思羅機場，然後登機英國航空公司飛往馬賽的轉機航班。 布蘭嫩登上終點站巴士，從希思羅機場的一個終點站飛往另一個終點站時，他的脛骨受傷，導致蜂窩織炎和左腿感染。 兩名被告駁回申訴的動議均獲批准。
恐怖目標更新
阿富汗喀布爾
在Mashal＆Sukhanyar中，“這是一場大屠殺”：救護車中的塔利班炸彈在紐約喀布爾炸死95人（1/27/2018），其中指出：“放置在救護車中的炸彈在喀布爾繁忙的喀布爾街道上引發了巨大爆炸。阿富汗官員說，星期六，至少有95人喪生，另有158人受傷。 塔利班聲稱對這次襲擊負責，幾天后，激進分子在喀布爾洲際酒店圍困了15小時，炸死22人，其中包括14名外國人。”
在Mashal＆Abed，喀布爾軍事學院附近的襲擊事件造成11名阿富汗士兵喪生，紐約時報（1/28/2028）指出：“武裝分子星期一星期一早些時候襲擊了阿富汗主要軍事大學附近的一個部隊，炸死至少11名阿富汗士兵，炸傷16人首都喀布爾暴力局勢最為激烈的時期”。
在費舍爾，為什麼要攻擊阿富汗平民？ 在紐約時間（1/28/2018）創建混亂獎勵塔利班時，有人指出，“這幾乎不是塔利班在首都的首次襲擊。 距離他們僅一周的那兩集，震撼了阿富汗，仍然有一些特別令人震驚的規模和寓意：一次飯店的圍困殺死了22人，然後炸死了一顆汽車炸彈，並裝入一輛救護車中，殺死了103人。為什麼-為什麼以目標旁觀者為目標，並以如此之多的人數-最好不是通過凝視攻擊者的思想來回答，而是通過研究逐漸將其參與者拉向毫無意義的戰爭結構……為混沌而設計的戰爭”。
炸毀埃菲爾鐵塔？
在Callimachi，巴塞羅那襲擊背後的牢房可能在紐約艾菲爾鐵塔上露面，紐約時報（1/24/2018）指出：“在去年夏天他們在西班牙城市巴塞羅那進行襲擊的前幾週，一個聖戰者牢房受伊斯蘭國的啟發，他們多次前往法國，在那裡他們購買了相機並錄製了埃菲爾鐵塔的錄像。 該錄像帶以及從爆炸物使用的安全屋中回收的爆炸物前體化學物質的數量驚人，導致專家得出結論，恐怖分子密謀更大，更具有災難性。 他們留下的材料表明，他們的計劃包括用爆炸物打包麵包車和攻擊目標，不僅在西班牙，該組織在16月殺死了140人，炸傷XNUMX多人，而且在法國也可能……”考慮到恐怖分子聚集的致命資源和他們的致命意圖，如果他們不意外炸毀炸彈工廠，死亡人數可能達到數百人。”
日本的火山爆發
在紐約拉美（Ramzy），火山噴發在紐約時報（1/23/2018）造成度假村士兵和受傷滑雪者死亡，並指出：“週二，日本一處火山噴發，一名在附近訓練的士兵喪生，十多人受傷，其中包括官員說，有幾個在滑雪勝地。 Kusatsu-Shirane火山的爆發引發了雪崩，並發射了碎片，砸碎了吊船，撞上了滑雪場的人……十人在滑雪勝地被岩石擊中，重傷五人……這座火山位於東京（Gumma）東京西北約100英里處”。
斯托沃威免費倫敦之旅
在《卡隆，沒有護照或機票：一個女人如何逃避機場安全和如何飛往倫敦，紐約時報》（1/22/2018）中指出，“瑪麗蓮·哈特曼既沒有機票也沒有護照，就溜進了芝加哥奧黑爾國際機場上週，她潛入英國航空公司的航班，前往倫敦，在那裡她被客戶官員逮捕……她是怎麼做到的？ 躲在視線中”。
您的機票已取消
在阿斯特，她登上飛機去看她垂死的母親。 然後，她的車票被取消，紐約時報（1/26/2018）被指出：“在明尼蘇達州的一家醫院裡，卡羅爾·阿姆里奇的母親快死了。 在千里之外的科羅拉多州普韋布洛，阿姆里奇女士瘋狂地試圖及時趕到那裡說再見。 她可能會拿著房東為她購買的聯合航空機票。 但是出發前幾分鐘，她已經係好安全帶，被命令離開飛機。 門代理告訴她，她的預訂已被取消。 出售票證的在線代理商Traveler Help Desk取消了該票證，因為房東直接通過美聯航進行了更改，即使曼聯向房東保證了這樣做也不成問題。 Amrich女士無法飛行，整夜開車，甚至沒有停下來上廁所……當手機再次響起時，她仍在開車。 她的母親死了。
阿富汗航空公司，有人嗎？
在塔利班襲擊事件發生後的夜間，阿富汗主要航空公司Mashal＆Abed著陸並斷腸，該地區的飛行員注意到，“其飛行員降落在受到塔利班恐怖襲擊的城市，在停機坪上，火箭彈可輕易觸及。 它的破舊飛機已經墜毀，由於走私鴉片而被美軍列入黑名單，並且由於安全方面的缺陷而拒絕進入歐洲。 一架飛機被一名強人的暴徒追趕到飛機跑道上，這架飛機遲到了，因為它沒有他就生氣了。 然而，阿富汗境內的“甘姆航空公司-阿富汗”現像一直是通向阿富汗的唯一途徑。 它運營著1％的國內航班，將這個龐大而危險的國家縫合在一起，無法橫穿馬路。”
中國：請帶衛生紙
紐約時報（1/30/2018）在彼得森（Peterson）的《如何旅行（和環遊）中國，從VPN到TP》中指出：“中國是世界上最令人興奮和最有意義的參觀地之一，但即使如此，也可能令人生畏。經驗豐富的旅行者，可能會在交流中苦苦掙扎，對規則和習俗缺乏了解。 這裡有一些實用技巧，可幫助您確保前往世界上人口最多的國家的航行順暢……（主題包括更輕鬆的簽證，無現金，乘車共享，打ic，電話黑客，保持安全，上網，虛擬專用網，導航， 其他應用）。 最後，TP您會發現中國有很多維護良好的公共廁所，但並不總是有廁紙。 您最好隨身攜帶一小塊東西。 這也適用於餐館的餐巾紙。”
Applebee的強制性附加費
路透社（1/27/2018）在Applebee的顧客起訴鏈中的非法“強制性附加費”時指出：“現在許多餐館都要求最低提示，但是……美國地方法官Paul Oetken說Applebee的顧客可能會追究一些經營者的要求。在紐約市的連鎖餐廳中，有35家餐廳在進食後不讓他們給想要的小費而感到驚訝。 原告…在計算機平板電腦用來在時代廣場附近的兩個Applebee支付賬單時提出了抱怨，當他們試圖分別付給不足18％和15％的小費時，指示他們“輸入更高的金額”。 他們稱這是非法的“強制性附加費”，並代表全國和紐約的Applebee食客起訴。”
騎摩托車邊車
在Vora，紐約，紐約時報（1/23/2018），有XNUMX次摩托車邊車之旅，您將永遠不會上車，有人指出，“世界各地的摩托車邊車觀光之旅正在興起。 與您的當地嚮導一起乘坐三輪車是旅行者探索目的地的獨特而有趣的方式。 也是探索城市的一種引人注目的方式。 巴黎邊車旅遊公司Retro Tour Paris的創始人雷米·迪尼諾（Reme Di Nino）說，觀眾經常在短途旅行中拍攝邊車的照片。 其他邊車旅行社包括Brightside Tours（巴塞羅那），AndBeyond（開普敦），Beijing Sideways（北京）和Royal Mansour（馬拉喀什）。
24萬美元的冰箱？
在史蒂文斯，空軍一號需要2台新冰箱。 他們合計花費24萬美元，在紐約時間（1/27/2018），據悉，“房主，請放心：即使是空軍一號的設備也要損壞。 在安裝了24年多的時間後，總統飛機上的兩個冰箱需要升級，而且這些經過特殊設計的“冷卻器”並不便宜。 波音公司在XNUMX月獲得了將近XNUMX萬美元的合同，為空軍一號製造冰箱，國防部說。
害怕蜜蜂的大象
在溫特勞布，大象非常害怕蜜蜂。 可以挽救他們的生命。，紐約時報（1/26/2018），有人指出“大象害怕蜜蜂。 讓它沉沒一秒鐘。 陸地上最大的動物被一種微小的昆蟲嚇壞了，當它聽到蜂巢的嗡嗡聲時，它會拍打耳朵，揚起灰塵，發出聲音……大象強烈地感受到蜜蜂的威脅，以至於環境保護主義者正在使用它來幫助防止那些使巨獸處於危險之中的衝突。 有時為了保護農作物以免大像從夜間覓食以獲取深夜小吃的農民開槍射擊瀕臨滅絕的動物，或者被偷獵者允許進入以保護農田的開槍者。 現在，軍火庫中有了一種武器-一種互惠互利的武器……通過每20米穿線一次蜂箱-與假蜂箱交替-非洲的一組研究人員表明，他們可以使80％的大象遠離農田。”
永利去了
在紐約時間（1/26/2018）被指控犯有十年性不當行為的高德斯坦，許＆沃格爾，斯蒂芬·永利，賭場大亨，莫奈爾指出：“繼史蒂芬·永利在賭場行業高層的棲息地之後，週五發生了嚴重動搖。披露有關他與賭場員工長期性行為不端的指控。 《華爾街日報》（Wall Street Journal）上一份詳細的調查報告描繪了一位名叫億萬富翁的賭場大亨，傑出的政治捐助者韋恩。 該報說，這項活動已經進行了數十年，一些女僱員向主管抱怨永利的行為。”
地鐵價值捕獲稅？
在巴倫，地鐵就在隔壁。 紐約人是否應該為此支付額外費用？，紐約時報（1/29/2018）指出：“如今，隨著地鐵的急劇下滑以及城市的經濟繁榮，一些決策者認為，地鐵獲利的時機已經到來從它提供的經濟利益，包括對財產價值的巨大貢獻……財產所有者應該為靠近地鐵站付出額外的代價的觀念被稱為“價值獲取”，並且在城市規劃界長期以來一直在爭論。 現在，民主黨州長安德魯·M·庫莫（Andrew M. Cuomo）通過提議賦予大都會交通管理局指定“過境改善區”和徵收稅的權力，將價值獲取作為挽救地鐵系統計劃的重要組成部分。 敬請關注。
遊青蛙
《紐約時報》（1年26月2018日）在《 Kan＆Ramzy，中國擁抱一場關於遊蛙類的遊戲》中指出，“一款發行了遊蛙類的日本手機遊戲在中國上市後短短幾週就成為熱門。 確切地說，為什麼有點難以解釋。 遊戲稱為Tabi Kaeru或Travel Frog。 它是由日本公司Hit-Point創建的，該公司於2014年發布了流行的遊戲Neko Atsume或Kitty Collector。它的玩法是：一隻青蛙坐在它的石頭小屋裡，一邊吃飯一邊看書，同時您從三葉草里收集三葉草。前院。 三葉草用於購買食物，青蛙會進行旅行。 一旦青蛙離開旅途，就不清楚它會走多久……當它回來時，它會提供旅程的快照和紀念品”。
基里巴斯群島附近的雙體船水槽
在格拉漢姆，基里巴斯渡輪的搜索範圍擴大，紐約時間（7/1/29）後發現，“週一，搜索者檢查了基里巴斯群島周圍太平洋的一個擴展區域，希望找到更多倖存者。海上救援一個多星期後，救援人員在鋁製小艇上發現2018名乘客還活著，輪渡沉沒了。 據信，56月18日消失的這艘50英尺長的木製雙體船已搭載了至少150名其他乘客。 星期五，在基里巴斯政府（大約位於夏威夷和澳大利亞之間的中途），新西蘭當局首先受到警告，該船在離開原定為期兩天的XNUMX英里航程後消失了。
巴基斯坦“殺手山”救援
登山者在艾哈邁德（Ahmad）營救了巴基斯坦的“殺手山（Killer Mountain）”，但紐約市另一處則處於危險之中（1/28/2018），“一名精英登山隊週日從險峻的喜馬拉雅山峰救出了一名法國登山者，巴基斯坦東北部的殺手山（Killer Mountain），但她的波蘭登山夥伴在到達他的努力至少被暫時放棄後仍然處於危險之中。”
共享經濟：一些負面後果
在貝拉芬特的《共享經濟真正帶來的成就：應享權利》，紐約時報（1/26/2018）中指出，“在建立共享經濟的前提下，美德資本家在許多方面都以使世界變得更加公正為前提。而公平的地方，因為他們為自己創造了數十億美元的收入，只是提供了更多的現狀。 即將由麥吉爾大學城市規劃學院發布的一份報告顯示，誰在，誰在從Airbnb產生的收入中受益。 這項名為“紐約市短期租賃的高成本”的研究是多年來審查了Airbnb對各城市經濟適用房影響的幾項研究之一。 回顧2014年10月至去年48月的日期，它著重說明了我們在紐約市的房東之間分配收入的不平衡情況。 去年，排名前318％的主機贏得了所有收入的80％。 總額為32億美元。 收入最低的209％的人只賺了4.7％或6.5億美元…不過，當切爾西房東因將四層步行樓變成非法旅館而受到城市訴訟時，切爾西房東受到了訴訟。使用Airbnb，並從租戶那裡拿走租金穩定的公寓……在紐約，隨著有關擁堵定價的爭論日益加劇，很顯然，打車應用的激增實際上導致了更多交通。 中城區的速度已從五年前的每小時XNUMX英里降至平均每小時XNUMX英里。”
二手黃金廁所，有人嗎？
在史蒂文斯（Stevens），博物館被告知白宮：沒有梵高，但這是紐約時間（1/25/2018）的金廁所，據指出，“所羅門·R·古根海姆博物館的官員對周四晚上的一封不尋常的電子郵件保持沉默。據報導，該交易所的首席策展人拒絕了白宮對文森特·梵高繪畫的要求，並提供了一個金廁所。……引述《華盛頓郵報》 15月18日發來的電子郵件。斯佩克特（策展人）拒絕了白宮要求借用梵高的《有雪的風景》的請求，官員們希望他們能用來裝飾總統和梅拉尼婭·特朗普的居住區。 作為替代方案，《郵報》說，史派克特女士提出了所謂的“參與雕塑”：功能齊全的純金100,000克拉金色科勒廁所複製品，名為“美國”，已有XNUMX萬多人使用過在博物館洗手間“這當然是非常有價值的，而且有些脆弱，但我們會提供安裝和維護的所有說明”，《郵報》引述Spector女士在寫給白宮館長辦公室的電子郵件中寫道。
創意城市網絡
在紐約市（1年26月2018日）聯合國教科文組織慶祝有無美國資助的格盧薩克，紐約市（Unesco）舉辦了一個名為“創意城市網絡”的網站，“ 64月，堪薩斯城，聖安東尼奧和西雅圖加入了該計劃引入了180個項目，對七個不同創意領域的申請人進行評估，包括手工藝和民間藝術，設計，電影，美食，文學，媒體藝術和音樂。 該網絡現已覆蓋來自72個國家的XNUMX個城市，旨在鼓勵成員分享最佳實踐，“以促進創意產業，加強對文化生活的參與以及將文化納入可持續城市政策中”。
本週旅行法案
在布蘭嫩案中，法院指出，在到達希思羅機場後，“布蘭寧和他的妻子據稱從5號航站樓下車……然後前往3號航站樓，開始飛往法國馬賽的預定航班。 隨後，“ 3號航站樓，一名英國航空公司的代理商（建議），他們的英國航空公司的中轉航班已取消”，而航空公司代理商“而不是安排”（英國航空公司飛往比利時布魯塞爾，然後飛往馬賽的備用航班）指示布蘭嫩先生和太太立即使用機場航站樓間的換乘系統從3號航站樓到4號航站樓……當航站樓間的公交車到達3號航站樓的換乘站時，公交車停了下來距路邊太遠的乘客會從[p]行人直接登上路邊開始登車，這需要很長的路要走。 布蘭嫩（Brannen）的“右腳患有關節炎的老人”用拐杖協助行走，“當他試圖登上公共汽車時正在用拐杖”……他“用他的好左腳向前走，但腳滑了他試圖登上公共汽車時，撞到了公共汽車窗台上的小腿……”。 在被告知替代航班也被取消，第二天早晨將為原告和他的妻子提供航班後，他們回到了旅館，“ Brannen在他的左脛骨上發現了一塊瘀傷和血腫”。 參加巡遊後，原告返回家中，他的初級保健醫生“被診斷出蜂窩織炎，受傷的左腿嚴重感染”。
投訴
“布蘭恩的兩票制申訴針對《蒙特利爾公約》對VRC和英國航空公司提出了嚴格的責任索賠。 布蘭嫩根據《蒙特利爾公約》提出索賠的依據是，VRC“是《蒙特利爾公約》第39條和第40條規定的訂約承運人”，英國航空公司“是《蒙特利爾公約》第39條和第40條規定的實際承運人，和/或是訂約承運人。 ”，以及“導致布蘭嫩先生受傷的事故發生在他從英航188航班下機……並登上布魯塞爾航空公司2096航班的運營過程中”。
撤職動議
英國航空公司和VRC都撤回了根據《蒙特利爾公約》提出的原告主張，因為“ Brannen的傷害沒有發生在'登機，下機或乘坐國際航班的過程中'”……法院將首先解決Brannen是從事登機還是下機的工作。從他受傷時的飛機上起飛，因此，Brannen是否能夠根據《蒙特利爾公約》提出索賠”。
蒙特利爾公約
“《蒙特利爾公約》是一項國際協議，除其他外，對《華沙公約》進行了修訂，並允許對旅客因國際航班而受到傷害的航空承運人施加嚴格的賠償責任……第17條規定，承運人應承擔賠償責任。如果在飛機上或任何登機或登機過程中發生了造成以下後果的事故，則旅客遭受……[a]人身傷害：（Evangelinos v。 Trans World Airlines，Inc.，550 F.2d 152，154（3d Cir。1977）。
三部分分析
“在Evangelinos……第三巡迴法院認可了一項三部分分析，以檢查乘客在乘飛機起降時是否出於第17條規定的責任而受到傷害。Evangelinos的原告是在紐約機場的一次恐怖襲擊中受傷的希臘雅典正在登上前往紐約的航班。 應用（包括）三部分測試...法院得出結論：（1）考慮事故發生的地點，（2）受傷時乘客從事的活動，以及（3）被告對事故的控制旅客做出簡易判決，贊成航空公司的不當行為。 第三巡迴法庭的理由是，“在襲擊發生時，原告實際上已經完成了登機的所有必要活動，他們正站在出發門前，準備出發前往飛機。 當原告在[航空公司]的明確指示下行動時，以及在執行[航空公司]搭乘將Evangelinos家人帶到飛機上的公共汽車的前提條件時，原告受傷仍然持續。 此外，法院的結論是，事件的發生地點和航空公司對旅客的控制水平可能值得承擔責任，因為旅客“聚集在[航空公司]指定的特定地理區域中，並且可以識別為一個整體與881航班相關聯的航空公司和航空公司在宣布乘客組並指示乘客“站在登機口附近”時承擔了對乘客組的控制。”
事故地點
“法院同意被告人的觀點，從指控中可以明顯看出，布蘭嫩並未按照要求使被告人承擔第十七條賠償責任的規定，正在上飛機或下飛機。 而是如投訴所述。 布蘭嫩“當公交車停在路邊太遠時，在17號航站樓停靠在公交車站”，他在試圖登上公交車時受傷。 與Evangelinos的原告不同，Evangelinos的“實際上已經完成了登機的所有必要條件，並且在出發門前站著，準備著手前往飛機”……在這種情況下，申訴的指控表明Brannen不在當他腿部受傷時，排隊等候登機的機隊。 相反，他的傷害發生在他到達3號航站樓並獲得登機牌之前……[法院]認為，傷害的地點有利於准許被告人撤職的動議。
被告控制
“法院裁定布蘭嫩關於他為第17條目的在航空公司控制下行事的立場沒有用，因為布蘭嫩的案子與伊万傑利諾斯有所區別。 在那兒，被告航空公司擁有對原告的必要控制，因為該航空公司宣布了航班，組成了一群乘客，並指示他們“作為一個群體站在登機口附近”，並“導致他們聚集在一個與[登機]登船直接相關的區域和編隊。 在此，Brannen的投訴僅指控一名英國航空公司的員工“指示[原告]立即使用機場的終點站換乘系統從3號航站樓到4號航站樓碎石，以獲得登機牌”，而Brannen和他的妻子“跟隨英國航空公司代理商的指示。 為了立即開始[飛行]……在發生傷害的那一點，布蘭嫩不在英航的管轄範圍內； 進行控制，以觸發第17''條規定的賠償責任。
受傷時的活動
“關於第三個因素……在終端間穿梭巴士上運輸的布蘭嫩從事的活動不足以保證第17條的適用。（在伊万傑利諾斯州）'出於所有實際目的，'登船的操作已經開始了。 在這種情況下，申訴僅聲稱Brannen受傷時正準備獲得登機牌以繼續轉機。 將布蘭嫩的申訴所指控的事實與伊万傑利諾斯的事實相提並論，布蘭嫩的活動簡直太無力了，無法踏上飛行的進程。”
結論
“根據上述規定，法院將批准被告提出的全部駁回布蘭嫩的申訴的動議”。
作者托馬斯·狄克森（Thomas A. Dickerson）是紐約州最高法院第二部門上訴庭的退休副大法官，從事旅遊法方面的著作已有41年之久，其中包括他每年更新的法律書籍，《旅遊法》，《法律雜誌》出版社（2016），《在美國法院提起國際侵權訴訟》，《湯姆森·路透·西法律》（Thomson Reuters WestLaw）（2016），《集體訴訟：50個州的法律》，《法律雜誌》（2016）和400多種法律文章，其中許多可從nycourts.gov/courts/獲得。 9jd / taxcertatd.shtml。 有關其他旅行法的新聞和動態，尤其是在歐盟成員國中，請訪問IFTTA.org。
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