ITA 航空公司計劃真正起飛

ITA 飛機 - 圖片由 ITA Airways 提供
圖片由 ITA 航空公司提供

ITA 2024年發展計畫包括7條北美新航線,其中包括芝加哥和多倫多; 非洲; 東部包括達卡、阿克拉、吉達、利雅德和科威特城。

這就是“我們希望與旅遊業者共同規劃 2024 年旅遊季,即使我們還是一家成立兩年的公司”,該公司總經理透露。 ITA的Andrea Benassi 在里米尼 TTG Travel Experience 旅遊博覽會開幕典禮上 意大利。

「我們一開始有52 架飛機,明年將達到96 架。隨著空中巴士A330 和A329 的到來,機隊中66% 將是新一代飛機,我們希望成為義大利的參考航空公司,並保證我們飛機的機動性不僅為境內客戶提供服務,也提供許多國際和洲際目的地的服務。

“我們將提出一種服務,其特點是從經濟角度來看可持續發展,對納稅人和股東有義務,從環境和社會角度來看可持續發展。”

關於產品創新,忠誠度計畫Volare 首席商務長兼執行長Emiliana Limosani 強調,2023/24 年冬季,ITA 航空公司將提供52 個目的地,其中17 個國內目的地、23 個國際目的地和12 個目的地。洲際。”

新的洲際目的地裡約熱內盧和馬累已添加到已運營的飛往紐約的航班中,包括從羅馬菲烏米奇諾和米蘭馬爾彭薩飛往波士頓、邁阿密、洛杉磯、聖保羅、布宜諾斯艾利斯、東京和紐約的班機。德里從羅馬菲烏米奇諾出發。

這是一項積極的營運投資,受到兩年內取得的出色商業成果的推動,年增長率為2%,這主要歸功於長途航班,該航班有70 個目的地,佔該航空公司收入的11% 。 在總流量中,45% 源自點對點,45% 源自連線。 取得這樣的成績得益於業界的支持,55%的銷售額來自代理商網路。

在兩年的營運中,ITA 已運送了超過 21 萬名乘客,在貨運領域也取得了良好的業績。 從2023 年11 月至今,該航空公司已運輸了超過55 萬名乘客,比2022 年增加了80%,平均客座率為7.5%,比2022 年同期增加了83 個百分點,乘客收入增長了+9 %與 2022 年前 XNUMX 個月相比。Limosani 補充道:

“我們對未來充滿信心,尤其是洲際發展。”

「我們的下一站是新開通的羅馬菲烏米奇諾 - 裡約熱內盧航班。 我們已經在南美開展了前往聖保羅和布宜諾斯艾利斯的業務,由於擁有世界上最大的意大利人社區之一,我們在往返意大利的客流量方面處於領先地位。”

ITA 航空公司也對純粹的休閒做出了堅定的承諾,恢復了飛往馬爾地夫的直飛航班和包機業務,該地區在兩年內總共有 2 多個航班。 「這一切,」利莫薩尼繼續說道,「由於機隊的不斷更新,這一切都將成為可能,機隊也將能夠依靠新的空中巴士A600neo 和A321-220 最新一代飛機的進入。 」

更多航班

ITA Airways 的消息包括從16 年2023 月2024 日起至330 年900 月,由空中巴士A3-5 執飛羅馬菲烏米奇諾直飛馬累(馬爾地夫)的航班,每週XNUMX 至XNUMX 班,具體班次視時段而定。

從 7 年 2024 月 6 日起,將開通從羅馬菲烏米奇諾飛往芝加哥的新直飛航班,每週 1 班。 從2024 年6 月7 日起,將開通從羅馬菲烏米奇諾飛往多倫多的新航班,從2024 月2024 日起每周有2024 班。從2024 年XNUMX 月起,將有直飛利雅得的航班,從XNUMX 年XNUMX 月起飛往阿克拉和科威特,從XNUMX 月起XNUMX 年飛往達卡,最後從 XNUMX 年 XNUMX 月起直飛吉達。

首架空中巴士 A321neo 預計將於今年底進入機隊,這對該航空公司來說絕對是新鮮事。 這將是第一架配備 3 個獨立客艙的窄體飛機:商務艙、豪華經濟艙和經濟艙(包括舒適經濟艙)。

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從這篇文章可以得到什麼:

  • 我們已經在南美洲開展了飛往聖保羅和布宜諾斯艾利斯的業務,由於擁有世界上最大的義大利人社區之一,我們在往返義大利的客流量方面處於領先地位。
  • 隨著空中巴士 A330 和 A329 的到來,機隊的 66% 將是新一代的,我們希望成為義大利的參考航空公司,保證我們的客戶在境內以及提供眾多國際和洲際目的地的流動性。
  • 自2024年2024月起,將有直飛利雅德的航班,從2024年2024月起直飛阿克拉和科威特,從XNUMX年XNUMX月起直飛達卡,最後從XNUMX年XNUMX月起直飛吉達。

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關於作者

Mario Masciullo-意大利eTN

馬里奧是旅遊行業的資深人士。
自 1960 年 21 歲時,他開始探索日本、香港和泰國,他的經驗遍及全球。
馬里奧見證了世界旅遊業的發展,見證了世界旅遊業的發展
摧毀許多國家過去的根源/見證,以支持現代性/進步。
在過去的 20 年裡,馬里奧的旅行經歷集中在東南亞,最近還包括印度次大陸。

馬里奧的部分工作經歷包括在民航領域的多項活動
16 年 1972 月兩國政府分裂後,他在意大利組織了馬來西亞新加坡航空公司的 kik,並在新加坡航空公司擔任意大利銷售/營銷經理長達 XNUMX 年。

馬里奧的官方記者執照是由“國家記者協會羅馬,意大利於 1977 年頒發的。

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